聯合報 記者喻文玟／台中報導
台中捷運綠線試營運雖已停擺，但中市府交通局本月7日舉辦四維國小站、南屯站基地開發招商說明會時，吸引逾30家業者到場聆聽交流，其中不乏國內知名大型業者，令交通局驚喜。學者認為，「軌道經濟」興起，人潮代表錢潮，捷運乘客多數是通勤族，運量相對穩定，商機也就穩定，且中市是全台第二大城，潛力足夠。
中捷綠線有6站、7處聯開基地開發案，原本僅有文華高中站2014年由原地主以單一土地所有人身分申請優先投資獲准，直到去年底文心崇德、文心櫻花站響起都要興建24層共構宅的雙響炮。由於試營運因重大故障叫停，交通局原擔心會影響四維國小站、南屯站招商說明會的熱度。
中捷綠線6站7處土地開發案，文心崇德、文心櫻花開花結果，四維國小及南屯站招商吸引30多家業者聆聽，台中「軌道經濟」興起。圖／台中市新聞局提供
不過當天有30多家業者到場，包括知名的開發商、建商、零售業、代銷商、建築師事務所等，交通局向他們說明，這2站是市府完全持有的聯開基地，沒預設規畫立場，完全交由投資人發揮，今年4月9日截止申請。
逢甲大學運輸物流系特聘教授林良泰認為，依台灣經濟發展史，城市發展是從運輸點開始，早期是港埠，再來是鐵路結點，台北捷運沿線商機翻轉了城市，證明人潮帶來錢潮。如今可見「軌道經濟」正在台中起飛，但周邊的人行道、公車接駁、iBike、停車場都要做好，提供多元轉乘機制，讓人流駐足，才能創造真正的交通結點軌道經濟。
逢甲運輸物流系副教授劉霈說，捷運系統絕大多數都是通勤使用，上班、上學運量相對穩定，軌道經濟威力不容小覷。以台北車站為例，北車二樓荒廢多年，後來微風廣場承接營運，整建後大受歡迎，三鐵共構後每天帶來大量人潮，整體年營業額上看30億元，北捷各場站地下街的店面也很搶手。
