聯合報記者胡瑞玲/台北報導
受颱風影響致航班大亂,也讓行李領取大塞車,就有旅客因此飆罵地勤人員,使1名華航地勤當場向下跪道歉;隔天又發生等待候補位旅客因情緒激動,朝補位櫃檯砸塑膠椅,導致進行補位作業的地勤受傷。學者表示,颱風後期的疏運本身充滿不確定性,近期國際推動空中航行計畫,盼減少類似爭議,但需投入軟硬體設施及大數據。
凱米颱風挾帶豪大雨及強風,24日、25日共取消國內外959航班,26日陸續恢復後也讓機場作業大塞車,就有旅客因等待行李太久,忍不住飆罵地勤人員,更有1名華航地勤當場向旅客下跪,畫面在網路瘋傳不僅引發熱議,也讓許多航空同業不滿。
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金門航班也因風雨航班大亂,2000多人滯留金門,昨晚1名等待候補的楊姓男子疑似因酒醉情緒激動,再加上不滿未候補上機位,竟失控發飆,抓起現場塑膠椅直接砸向聯合候補櫃檯,造成正在進行候補作業的立榮航空地勤人員手部挫傷。
儘管2起事件華航、立榮均發聲力挺員工,但由於現在處於暑假期間,出遊搭機人潮眾多,未來颱風影響航班的情況也恐再發生,航空公司如何在面對不能飛或延遲、行李大塞車的情況下,既能安撫旅客,又能讓機師、空服員及地勤人員等都能有尊嚴,成為一大課題。
朝陽科大飛航系主任盧衍良表示,本次颱風影響期間長,期間因為大量班機異動,導致地勤作業人員的工作時間也大幅拉長,幾乎都達勞動法規的上限,這也導致後面人力調度的難度大增,由於前期班機多有延誤影響,以至於後期回台班機的時間,多無法照既定班表運作。
在凌晨時分1小時內增加20多班飛機的行李要處理,其中包含許多過境班機,除要卸行李,還要再裝行李,因此實際要處理的工作量暴增,進而導致華航地勤人員下跪事件。
盧衍良說,此類事件會因為時空背景差異而每一次都不同過程,在工作規畫上,即使努力避免掉各種可能性,仍然很難完全避免,主因仍是複雜度甚高所致。
盧衍良指出,颱風天後期的輸運本身就充滿不確定性,因為是集體大量的航機時刻都發生異常,一旦在某一個時間點發生延遲,各單位間的資訊傳遞與確認,往往也因為資訊量太多而無法全面理解問題所在,因此,第一線人員並非不想如實陳述,而是其本身所知有限,這些作業細節都非簡單而容易解釋清楚。
盧衍良表示,各國機場每年也會有許多延遲事件,但絕大多數旅客多能諒解,在台灣反而偶會發生激烈爭端,或許在搭機相關的科普宣導仍可加強。
另外,盧衍良進一步指出,近年國際民航組織積極推動空中航行計畫,分為全球、區域,以及國家層次,其中有一項議題A-CDM(Airport Collaborative Decision Making)機場協作決策。
盧衍良說,其目的之一就是希望讓機場不同作業單位之間,可以透過資訊平台有更多最新動態資訊交換,盼藉此讓類似爭議事件減少,但這個構想需大量數據資料匯總,且軟硬體設施都要投入,期盼未來能進一步改善。