記者楊正海／台北報導
台北捷運松山線拚下月通車，台北捷運公司評估，因路網更綿密，轉乘次數減少，部分路線班距縮短，搭乘北捷將更為方便省時；不過，未來淡水、新店線「分手」，新店民眾無法直達台北車站及淡水地區，士林、北投、淡水民眾也無法直通新店地區。
台北捷運松山線上午初勘，台北市交通局相關單位人員與學者分組勘查現場營運動線及機電設備，松山站大廳頂部的公共藝術品頗為吸睛。
松山線增加3轉乘站 分散人潮
台北捷運每到上下班尖峰時，人潮最擁擠的車站就是台北車站、忠孝新生和忠孝復興站，台北捷運公司預估，松山線通車後因增加中山、松江南京與南京復興等轉乘站，可分散這三站的人潮，其中台北車站每天約可減少1.4萬人，分流效果最明顯。
松山線通車後，將採松山線與新店線銜接、淡水線與信義線銜接路網模式，兩線呈現「雙L」交會，淡水、新店線終於「分手」，首先衝擊到現有約8萬名新店線乘客，未來無法再一車直達台北車站和淡水等地，必須至中正紀念堂站轉乘。
台北捷運近年來每年都有一條新捷運線通車，各行政區網路更完備，但仍有民眾抱怨北捷轉乘方式，經常為了新路線通車改來改去。松山線下月通車，轉乘方式又有變更，有民眾說，除了新店民眾無法直達台北車站，北投、士林民眾也無法直達新店地區。
月台平行轉乘 下車直走對面換線
捷運公司則表示，松山線通車通車後，北捷路網改變，但轉乘次數也將減少，例如除橘線和棕線外，其餘各路線最多僅需一次轉乘，即可達目的地；尤其綠線與其他高運量各路線，以「月台平行轉乘」方式銜接，例如新店到台北車站，只需坐到中正紀念堂站，下車直接走到對面坐車即可。
未來新店線乘客，可在古亭站、中正紀念堂站、西門站的同層月台，分別轉乘中和新蘆線、淡水信義線、板南線，往文湖線則在南京復興站轉乘；除了有多站可轉乘，新店線班距也將從6分鐘縮短為5分鐘，部分區段的車資也可節省5元。
初勘小缺失 一周內可改善
等待八年，台北捷運松山線下個月將通車，台北捷運局上午進行松山線初勘，由學者專家組成的初勘委員，初步發現公車轉乘站車輛停靠動線、廁所沖水感應失效、標示不明等缺失；北捷工程局表示，這些缺失可在一周內改善完成。
十多位初勘委員上午分別前往松山線各車站，實地檢視土建工程、軌道機電設備、廁所號誌、防洪設施等，下午舉行「模擬考」，針對模擬狀況進行人員緊急應變檢測。
松山站屬雙鐵共構，委員特別關心捷運松山站通往台鐵松山站的動線規劃，經實地走訪測試，旅客往返兩地，大約只需花兩分鐘。
上午委員點出的缺失，包括一間男用無障礙廁所的自動沖水感應按紐不靈；另外，車站出口的公車轉運站，採環狀設計，委員也特別要求捷運局和交通局應考量重新規劃停車動線，避免空間浪費。
此外，北捷松山站的熱門景點包括慈祐宮和饒河街夜市，委員也要求加強標示，並在饒河夜市出口增設禁止臨時停車標誌，避免交通亂象。
台北捷運工程局指出，上午初勘委員列出的缺失，應可很快改善，若下午的勘驗和演練沒有重大缺失，一周內改善完成後將再報請交通部履勘，若初、履勘都順利完成，且程序完備、安全無虞，北市府就會宣布松山線正式通車時間。
