聯合報記者胡瑞玲／台北報導
台鐵掛牌首年虧損近138億元，創史上新高，虧損原因包含票價凍漲30年，台鐵今天將召開董事會，討論票價調漲案，傳出平均漲幅將以合理報酬率「3％」的方案，加上長途採遞遠遞減，平均漲幅從原本的35.62％，下修至26.8％。
以北高為例，台北至新左營自強號票價將從824元漲至975元。對此，台鐵董事長杜微表示，票價漲幅仍有變數，需等董事會通過才能定案。
台鐵去年掛牌轉型國營公司，不料首年虧損即高達137.9億元，相較於前年虧損114億元，去年整整多虧了23.9億元，創史上最高。
地震風災 影響票箱收入
台鐵表示，去年票箱收入受花蓮地震、颱風等影響，導致未達預期，又新增職工福利金，再加上配合執行政府政策影響數達199.53億元，且票價長期未調整，導致虧損擴大。
台鐵去年9月曾提報報酬率3％至5％等三方案至董事會，票價平均漲幅分別為35.62％至44.52％，但遭董事會打回票，要求補足資料。杜微農曆年前則透露，考量中長途與其他交通運輸業者的競爭力，將提報酬率「低於3％」的方案。
據了解，若以合理報酬率低於3％的方案來看，加上長途遞遠遞減等優惠，短程部分，台北至板橋區間車票價將從15元漲為20元，自強號從23元漲至30元，台北至基隆區間車41元漲至52元，自強號64元漲至81元。
中程部分，台北至台中自強號等對號列車，票價將從375元漲至476元；另台北至花蓮區間車可從283元漲至389元、自強號可從440元漲至558元。
長途部分，台北至新左營自強號從824元漲到1045元，但若加上採遞遠遞減，北高自強號價格則會從824元漲至975元，千元有找。
杜微表示，台鐵票價已凍漲30年，這次調漲仍要維持競爭力、保留住客人，也要思考對民眾的影響。因此除提報低於合理報酬率3％方案外，還要加上長途採遞遠遞減，平均漲幅會下修，確切漲幅數字仍須待董事會通過後才能定案。
董事會勞工代表、台鐵企業工會秘書長吳長智則表示，對於票價調漲，基於民生問題雖不願支持，但若從實際面上討論，台鐵公司虧損漸大，估計至少需3年才能從虧損狀態跳出，因此不反對任何能增加現金流的方案。
