中國時報記者游念育／台北報導
台北捷運近日故障事件頻傳，台北市議員耿葳1日指出，今年北捷已發生39起故障事件，2018年至今總故障件數多達270件，其中故障最頻繁的是「車門」共91件，捷運路線故障率第1名文湖線，車門及煞車故障是最大主因，更令人憂心還有上路不到3年的環狀線，今已發生23件故障，近9成是列車打滑，她要求北捷別讓故障成為通勤日常，北捷回應列車故障都會深入探討原因、改善。
根據資料顯示，北捷2018年以來共發生270件故障案件，其中最多為文湖線68件、板南線和淡水信義線各56件、中和蘆洲線36件、松山新店線31件及環狀線23件。
耿葳表示，故障率第1名的文湖線，除了車門故障頻傳外，還有煞車系統問題，主要有「煞車卡鉗」及「煞車碟片溫度偵測故障」，這些問題從2008年就不斷出現，2010年甚至導致列車冒煙，專家也曾要求廠商修正煞車驅動程式徹底解決，但至今仍常發生問題。
她痛批，文湖線的「馬特拉」列車，在2017年達使用年限，但市府當時透過更換機電設備，希望再撐20年，現在卻頻繁出現故障，讓人很憂心，且文湖線一旦故障，乘客須從高空軌道才能離開，非常危險，北捷應盡快改善，避免相同問題持續發生。
此外，耿葳說，上路不到3年的環狀線，2021年故障14次、2022年也已發生9次故障，其中9成故障皆為「列車打滑」，她強調，過去桃園機場捷運6度通車延宕就是列車打滑，甚至差點引發列車追撞，但環狀線都已通車，卻頻繁出現列車打滑狀況，恐影響行車安全。
耿葳也表示，環狀線中環段的保固期限到2023年11月8日，北捷應該趁還在保固期間，應與原廠商、機電設備廠商及捷運局、交通等相關單位討論，針對中環段車打滑原因及改善進行徹底檢討。
她指出，北捷宗旨是提供安全、可靠的運輸服務，但捷運故障卻頻頻發生，讓民眾相當擔憂，要求北捷別讓故障成為日常。
對此，北捷總經理黃清信則回應，環狀線打滑可能是雨天造成現象，設備初期故障率會高一點，將把找出相關原因在1個月內提出報告，他強調，列車故障時北捷都會深入探討，自動駕駛的文湖線在國際評比上算是安全的系統，未來將會降低故障發生次數。
