記者吳馥馨／台北報導
行政院長賴清德昨（21）日宣布，2035年台灣將禁售燃油機車、2040年要禁售燃油汽車。賴揆表示，訂此時程目標時，主要考量兼顧「市場性」與「穩健性」，由於台灣產業與國際高度接軌，相信目標能提早達成。
空氣汙染防制行動方案（表／經濟日報）
環保署昨天在行政院會上報告「空氣汙染防制行動方案」，由賴揆主持會後記者會，他同時宣布我國禁售燃油車的時間表，搭配其他行動方案，希望2019年「紅害」天數可以較2015年減半。
為整治空汙，日前英國、法國已宣布2040年停售汽柴油車，我國停售的時間與英法相當，比德國、印度的2030年，荷蘭、挪威的2025年來得晚。同樣的，我國禁售燃油機車的時間點，也較越南河內的2030年還晚。
賴揆表示，國際上已有許多國家提出禁售燃油汽車、機車的時間，這是國際未來的趨勢，政院考慮訂在哪一年時，主要是希望「穩健」協助台灣產業發展。政策希望訂一個穩健期程，特別是對機車業，讓台灣業者有信心、有把握可以如期達標。
賴揆預期，在禁售燃油車的國際趨勢下，全球科技將呈現等比級數的速度進步，台灣產業與國際高度接軌，勢將也會以同樣速度進步，他相信上述目標，不僅如期、甚至提早達成。
政委張景森補充說明，一般預期2030~2035年間，電動車技術會突破，會使得市場競爭性比傳統油車更強。
交通部長賀陳旦也說，大部分歐洲國家沒有明確訂禁售燃油機車的時程，姑且當成與禁售燃油汽車的期程一樣是2040年。台灣是機車的生產與使用大國，對空汙減排也要盡一份責任。
台灣目前在電動機車的基礎設施已有相當經驗，禁售燃油機車時間提早五年，比世界快一步，也更有市場機會。
賴揆昨天也宣布2030年公務車與公車全面電動化。張景森說，中央政府公務車每年汰換五、六百輛，每年有汰換經費，雖然電動車貴一點，未來也會考慮用租用，財務上不會有問題。
至於公車則在現有補助汰換的基礎上，由國發會中長期資金協調金融機構，提供低利貸款及利息補貼；若是中小企業也會提供信用保證。
