聯合報記者修瑞瑩、陳玫伶、雷光涵／連線報導
遙控無人機管理規則將在3月31日上路，台南市多個環團2日批評新法是「雞籠政策」，許多原本能飛的地方都不能飛，等於是把無人機關進鳥籠裡；此外，過去藉由無人機監督環境也將受阻，新規定是開倒車。
交通部民航局最近公布各縣市無人機飛行場域，宜蘭、花蓮、台東、南投、彰化、雲林及嘉義等7個縣市採負面表列，也就是只公布禁飛區；但六都及新竹、苗栗、屏東、澎湖是正面表列，只有少數公布的區域可開放飛行，其他都禁航，不僅玩家反彈，各地學校及環團也反對。
台南市環團2日舉布條抗議無人機新法是落後法令，像「雞籠政策」。 記者修瑞瑩／攝影
以台南為例，只開放7處，台南市政府表示「傻眼」。交通局說，交通部去年發文給各縣市要求自訂無人機飛行場域時，台南建議初期採正面表列，以方便管理，當時台南有7處同意開放，但累計到現在已有2百多處開放，但民航局公布的卻是去年底資料。
台南社區大學表示，遙控無人機管理規則中並未明定各縣市的航行場域是正面或負面表列，只有要求應遠離高速公路、台鐵、高鐵等大眾運輸系統，但結果卻是各縣市標準不一。
長期監控全台各地違法傾倒的台南社大環境小組召集人黃煥彰也說，早期在抓河川違法排放，從看到汙染到抓到排放源都要2、3周的時間，自有無人機協助後，只要看到有汙染，就可以升空追查汙染源，但新規上路後，如果多數區域禁航，等於走回頭路。
荒野保護協會總會水資源與水環境議題召集人張讚合說，台南市目前監控20條野溪，未來如果都不能飛，要如何監控生態。
民航局表示，「紅色區域」不是禁止所有無人機飛行，法人、協會、團體、公司行號皆可網路申請；紅區相對較多的六都，近日都在重新評估並聽取玩家建議，最終仍尊重各縣市判斷。
另各縣市圖資雖未能於表定3月1日公布，但民航局建議有空拍需求的法人、團體，即日起上網完成能力審查，避免新法生效後塞車。
