工商時報記者 陳信榮／台北報導
三陽工業與台灣中油合組電動機車國家隊，昨（18）日兩家公司正式簽屬合作意願書（MOU），中油首款「中油牌」快速充電動力電池2019年6月問世，三陽首款搭載中油電池的電動機車產品將會在明年底上市。
三陽董事長吳清源表示，中油快充電池結合換電站的布設，可以提升電池周轉率、降低備用電池需求數量，讓電動機車系統維運有加速獲利的可能，更有機會讓國內電動機車市場「二次洗牌」，揚言三陽電動機車至少要躋身台灣市場三強之列。
三陽工業與台灣中油合組電動機車國家隊。（圖／工商時報）
吳清源在致詞中表示，發展電動機車，三陽原本已開發出自己一套電池與充換電系統，但基於永續發展的考量，當看到中油投入動力電池開發後，決定轉用中油電池系統。
吳清源指出，採用中油動力電池原因包括中油全台有2,000座加油站，據點分布普及，可以提供車主便利的充換電服務；中油有充足的財力，可以長期支持電池開發、充換電系統的營運；中油擁有高技術力，請來國內外專家投入動力電池的開發。
中油表示，首款中油牌快充電池預計2019年6月開發完成。三陽則透露，首款採用中油牌電池的三陽電動機車就在明年底上市。
吳清源透露，中油快充電池約10～15分鐘就可充飽電，且壽命長達6年，投入電池交換系統，可以讓電動機車業者提升電池周轉率、壓低成本，讓投資回收期縮短，加速獲利的可能。
他舉例，中油快充電池結合換電系統，電池回到換電站後，只需充電10～15分鐘就可提供下一個車主使用，電池周轉率大幅提升，且每站額外準備的電池數量因而減少，初估平均每輛車備用電池數可從3.5顆降至2顆，讓初期投資成本大幅下降，相較於同業被大量電池投資卡住高額資金，三陽與中油的合作模式，將有創造國內電動機車市場「二次洗牌」的機會。
他說，三陽資本額才80多億元，相較於國內同業賣出10萬輛車就付出高達60億元的電池投資成本，不是三陽可以負擔；三陽還是專注於擅長的造車本業，把麻煩的電池，交給專業、資本雄厚、且有國家掛保證的中油就好。
