工商時報 記者彭暄貽／台北報導
中油董事長戴謙認為，目前台灣電動機車推展以Gogoro品牌相對領先，但其在最關鍵的電池部分，一直使用日商松下電池（Panasonic）。面對國家政策力推電動機車，降低空污的前提下，具備關鍵原料的自我掌控，實為重要。
考量自身條件與加速切入的時間限制下，中油將以自身既有軟碳原料（電池負極材料），透過與三陽機車、日本電池大廠TDK及台灣松下等企業，展開合資、結盟，開發自有品牌電池，藉此扶植台灣電池產業供應鏈發展，支持智慧綠能加油站建置，讓智慧綠能事業得以穩步、專業前進。
戴謙透露，中油正於嘉義及台南建置2座新型態智慧綠能加油站的示範站，藉由「示範先行，逐步擴展」方針，尋覓智慧綠能加油站的最佳運作模式。戴謙表示，中油將以「車、電分離」策略，透過異業聯盟等合作方式，讓車商可專注研發新一代車輛，能源（電池）則由擁有全台近2,000站據點的中油，提供優質、便利服務。
機車大廠三陽已決定攜手中油，三陽專注電動機車產品開發製造，電池、充換電站建設則交給中油，合作布局。為此，中油已開始進行鈦酸鋰（LTO）開發生產，並結合台灣與國際電池大廠（TDK）一起開發電池技術，更與電動巴士製造業者唐榮合作，從公共設施開始進行下世代快充鋰電池試驗及應用驗證，以推展未來在高功率／大電池快充的特殊應用。
戴謙指出，過去電業習於集中式大型電網，未來電力分佈係以發展分散式能源為趨勢。中油嘉義、台南2座新型態智慧綠能加油站之示範站，將透過自給自足綠能（嘉義信義站）及多元電力來源（台南前峰站）二種不同情況，在加油站屋頂上舖設太陽能板，增設天然氣燃料電池系統，匯集鄰近社區綠能屋頂，藉以評估最可行的商業模式。
中油還與彰化縣政府研議建構社區綠能微電網計畫，彰化地區將有20個加油站作為充換電站。參照縣府資料，整合社區3公頃的屋頂、或地面型太陽能，社區種電一年約可賺進120萬元綠能回饋金，提供社會福利經費。
