記者張佩芬／台北報導
遠東航空董事長張綱維昨（23）日指出，遠航是全球唯一被救活的民營航空公司，但是卻有人要讓遠航經營不下去。張綱維要求民航局公平對待遠航，取消飛行時數限制，並依原決議將復興航空遺留機棚分一半給遠航。
遠東航空董事長張綱維要求民航局公平對待遠航，並取消飛行時數限制。圖／顏謙隆
張綱維指出，公司目前有8架MD客機，每天固定有一架在維修，7架在執飛，6月下旬有一架機齡滿26年的飛機系統出現問題，完成修復後民航局就將該機每月可飛行時數自250小時減為100小時，讓整個機隊調度出現困難，遠航對於已訂位旅客，簽轉或退費賠償，都百分之百盡到責任。
張綱維表示，舊的飛機耗油，維修成本高，他自己一點都不想用舊飛機，但是當初接下遠航重整案，考慮遠航員工對MD客機最熟悉，而且重整未完成前，無法貸款或租機，只能先採用舊飛機。
對於民航局計畫明訂客機機齡不得超過26年，張綱維指出，全球都沒有飛機機齡的限制，而是看適航與否，政府部門3、40年的飛機都有，發生事故的飛機，事實證明多數是人為疏失，但遠航願意支持26年舊機汰換規劃，只是需要3年緩衝時間。
他指出，機隊更新除需擬定周詳購機計畫外，另機師、維修人員、空服員等培訓養成，也都需要一定的時間，同時周邊硬體設備等也須有完整配套方案，主管機關需給予充裕作業調整時間及配置適當的場站空間資源。
張綱維透露，復興航空遺留的維修棚廠空間，台北航空站原會議決定讓遠航與華信航空各取得一半，有記錄在案，近日卻傳出全部要分給華信。公司希望民航局能公平對待遠航，不要扼殺遠航。
他也要求民航局審核班表不要拖到一天前或一周前才給，讓公司售票或飛機調度出現困難，他不要民航局給特殊待遇，但要有一致標準，包括場站使用歷史優先權。
對於有雜誌寫張綱維不想玩飛機了，張綱維表示，如果不想玩就不會花那麼多錢在遠航，他當遠航總經理、董事長已經9年，是同業中最久任的一位。他指出，遠航沒有資金的問題，也有很多人接洽投資，等完成新機引進，一切上了軌道，就會恢復股票上市櫃。
