中國時報記者蔡依珍／桃園報導
桃園去年創全國之先推出大客車駕駛「受訓即就業」計畫，順利增補106名司機，準點率從去年79％提升到2月的95％，隨著駕駛荒趨緩，交通局將嚴格要求準點率，開罰標準從92％提高到95％，若累積9天以上未達標，各路線每月開罰5000元，漏班每班次罰6000元。
TPASS上路推升桃園公共運輸運量，成長率高居六都之冠，但疫後「駕駛荒」卻加劇公車誤點、脫班，甚至出現「幽靈公車」引民怨，交通局去年3月推出全國首創的大客車駕駛「受訓即就業」計畫，至今共增補106名駕駛員達708人、增幅約15％。
🚄3分鐘就能到家！捷運便利宅立刻看！🎍想和爸媽住一起，40坪以上熱門精裝宅！
✨新北話題新案，3房含車位2280萬起，搶先看>>
🏠頭前重劃區、純住公園宅 87戶限量搶先看>>
隨著「駕駛荒」缺口縮小，以及汰換老舊車輛、增設到站虛擬站點、優化公車班表等方式，多管齊下助公車發車準點率逐步提升，從去年4月平均79％，到11月已達93％，今年1月94％，2月達95％。以桃園每日發車約4000班次計算，2月仍有約200班次誤點。
交通局為讓業者持續精進提升準點率，今年也祭出新規，發車準點率的裁罰標準從92％提高到95％，若每日發車準點率累計9天以上未達95％，各路線罰5000元，若有漏班每班次罰6000元，同時會要求業者檢討改善準點率95％以下的路線。
副市長蘇俊賓期勉優化駕駛人員就業環境並強化留才制度，確保人才穩定留任，提升公車服務品質；副市長王明鉅則針對「開放畢業僑外生任客運駕駛」，建議跨局處補助僑外生在就學時期就取得小客車駕照，循序漸進了解職業駕駛的工作環境及模式，長期且系統性的培養，充實大客車駕駛人力。
原文出處 【桃園 終結幽靈公車 準點未達加重罰】
