聯合報 記者翁浩然╱即時報導
台北市政府規畫建造東側南北向（東環段）捷運路線，建議路線出爐後，昨晚在內湖區行善區民活動中心舉辦第3場說明會，吸引約200人參加；有關建議路線於內湖區的分歧點「行經瑞光路或堤頂大道」，居民多贊成瑞光路方案，並提出路線延伸、增設站點等意見，也有人擔心交通、要再等幾年；捷運局表示，居民意見都將研議可行性。
東側南北向地下化捷運路線主要由劍南路站經瑞光路或堤頂大道，銜接舊宗路穿過基隆河後沿南港路三段、松山路、松德路，串聯捷運松山、永春、象山站，最後經松仁路往東南方到動物園站，未來預計銜接環狀線南北環段成為「東環段」。
台北市政府規畫建造東側南北向（東環段）捷運路線，建議路線出爐後，昨晚在內湖區行善區民活動中心舉辦第3場說明會。記者翁浩然／攝影
昨晚說明會內湖區行善里長沈茂松、週美里長黃俊壽、立委李彥秀；市議員李建昌、高嘉瑜、王孝維、闕枚莎等民意代表及有意參選南港內湖區市議員的李明賢也都到場關心。
針對建議路線唯一的分歧「行經瑞光路或堤頂大道」，部分居民在提問時主動贊成瑞光路案，堤頂大道方案則無人主動表達支持。不過，有居民也質疑瑞光路方案為何從陽光街急轉彎接回舊宗路，而非延伸至民權東路再轉，還可增設站點、擴大服務範圍；或者擔心瑞光路上下班尖峰已像停車場，盼未來交通維持要做好。
有居民則認為，鄰近內湖極限運動公園旁的Y34站、約在行善路舊宗路口的Y35（近潭美國小新址）及Y36松山站，3站之間的站距較長，應該可以再增設車站或調整站點位置，除方便更多人，也能讓服務到要前往賣場商圈購物的人、減少私人車使用量。
捷運局表示，不論增設站點或修改路線，都要考量用地取得難易度、花費、自償率等條件，民眾意見都會納入可行性評估，可行性研究報告也會在今年底前送中央審核。
