工商時報記者張佩芬／台北報導
國際航線基於防疫要求採梅花座售票，造成客運成本墊高，不少業者因而提高票價因應。例如泰國航空據官方要求，規劃復飛的航線需要採取梅花座、達美航空規範鎖住中間座位，華航各航線則儘量採取間隔式座位安排，此些做法估計讓航班少掉3成到4成可出售的機位，導致目前近洋線實售票價多是逾倍數上漲，尤其是移工多的航線。
根據實際訂位查詢，菲律賓、印尼與越南等航線，原本新台幣3至6千元的單程機票，6月出發的機票要賣1到1.4萬元。
國際航線基於防疫要求採梅花座售票，造成客運成本墊高，不少業者因而提高票價因應。示意圖／中時報系資料照
雄獅旅行社票務部門也指出，目前航空公司6月都沒放便宜的機票出來，7月就有一些，如果是年底的機票，像華航今年12月到明年1月，飛馬尼拉單程就有3119至3159元的低廉票價。
業界高階分析，航空公司現在客運航班都是虧錢在營運，像台北-馬尼拉，因為境管因素，只有返鄉客，去程常有客滿航班，但因社交距離限制，僅能收七成客，回程因為還未開放外籍人士入境，僅有極少數乘客，在這樣的情況下，航空公司考量要搭的都是非搭不可的旅客，自然不肯降價。
華航前董事長趙國帥日前受訪時曾估算，航空公司採用梅花座後，雙走道廣體客機估計需要犧牲四成的客座，單走道窄體機估計要犧牲3成的座位，疫後估計將走向高票價時代。
因為疫情拖長，雄獅估計到了7、8月會有較多商務客需要回到工作地，而航空公司也開始安排復飛或增班工作，最後票價還是會看供需。
航空業者指出，目前最貴的是美國飛大陸的票價，因為大陸實施五個一政策，即一家航空公司在一個國家僅能保留一條航線，每周限飛一班，現在從美國飛大陸單程票價已經超過2萬人民幣（約8.4萬台幣以上），而舊金山、洛杉磯回台灣的經濟艙單程機票約2萬台幣，相較之下就超便宜，主要是拜華航、長榮航持續維持美國線客運航班之賜。
根據國際航空運輸協會（IATA）預估，疫情對航空市場的影響，至少要等到2023年之後，客運量才會恢復疫情前的水準。業界資深人士分析，現在IATA是在呼籲各國建立共同的檢疫標準，透過行前篩檢讓乘客只要戴口罩就好，不需要採取梅花座，但各國都沒回應，估計需要相當時間才能達成目標，高票價也會維持相當時間。
