聯合報記者邱瑞杰／基隆報導
行政院宣布基隆捷運第1階段（南港──八堵）定案，基隆市長林右昌說，基隆捷運是依上位計畫「基隆河河谷廊帶再生計畫」推動，除了便利交通，更會產生外部效益。以七堵站為例，除可促進周邊老社區再生，國公有土地也可整體開發，基隆河水岸也可以像雙北一樣公園化跟綠化。
林右昌說，基隆河河谷廊帶再生計畫在2016年就提出整體規畫，這項計畫有跟台北、新北討論過，再思考基隆捷運建設。定案路線不只在想交通問題，更在意外部效益，思考要怎麼樣透過交通建設，特別是捷運，再用大眾運輸導向發展（Transit-Oriented Development；TOD）帶動周邊發展。
林右昌說，陽明海運的總部在七堵，當地的基地過去都是零碎開發，各自不同想法，現在因為基隆捷運七堵站的設置，政府接下來可以整合港公司、菸酒公司、國有財產署跟軍方，將國公有土地做整體規劃跟開發。
基隆都市計劃「容積錯置」的問題，林右昌認為也可以透過捷運建設調整。他說，未來七堵站整體規劃可以做容積交換，解決幾10年留下來的容積錯置問題。容積錯置是阻礙地方發展很重要的因素，因為會被「綁住」，七堵捷運站開發將可帶動七堵老社區、老城區整體再生。
林右昌說，推動基隆捷運也不只是開發經濟上的利益，整個基隆河谷也會因此翻轉。基隆河自行車道工程順利的話，今年10月就可以從台北一路接到瑞芳，接到海邊。透過谷廊帶再生計畫做水跟環境規劃，過去河谷廊帶是工業區、密集的住宅、倉儲區，未來也可以像台北市，新北市一樣公園化跟綠化。
