聯合記者邱瑞杰／新北報導
交通部鐵道局6日分別在新北、台北舉辦「基隆捷運」第一階段說明會；汐止民眾關注汐科站位置，南港民眾則憂心有十年交通黑暗期，建議延伸板南線取代。鐵道局表示，民眾對於未來交通評估、交通衝擊等意見會納入說明書帶回研議。
基捷興建費用425億元，全長16.05公里，第一階段自基隆八堵到台北南港，從八堵平面站逐漸爬升，持續以高架方式到南陽大橋站前轉為平面，過南陽大橋站再以地下方式到南港站，全線設汐科等13站。鐵道局昨在汐止、南港辦說明會，今在基隆七堵辦第3場。
交通部鐵道局6日在汐止區公所舉辦基隆捷運說明會，居民踴躍參與。圖／記者余承翰攝影
「當初台鐵設汐科站錯了就錯了，不可一錯再錯。」汐止文化里長余寶聰說，文化、自強、白雲3里住戶多，民眾要走到區公所、台鐵汐科站都很遠，台鐵汐科站在大同路，基捷汐科站應設在南興路。
保長坑（1）、保長坑（2）站點也受地方關心。崇德里長蘇宏杰希望不要重演台鐵汐科站錯誤決策，不符合民眾實際需要，造成附近沒人搭、想搭的人要走很遠。
鐵道局主秘李綱說，曾專案討論汐科站址應往南興路設，鐵道局會把意見轉給負責設計施工的新北捷運局。
新北捷運局表示，南興路逢轉彎處，且涉及保育區，須評估設站可行性；汐東捷運要與汐科站共構，將在一樓設進出通道，在南興街設站會讓民眾轉乘不便，設站可能性低，但還是可討論。
鐵道局南港說明會，民眾聚焦交通黑暗期問題。民眾說，大量基隆、汐止民眾通勤至北市，但基捷僅中運量，汐止地區只要讓板南線延伸、加設樟樹灣及南陽大橋2站即可，能減少興建經費，也支援汐止民眾通勤。
另有市民質疑，基捷南港站「講難聽一點，只是為了基隆及新北市民，憑什麼要南港居民忍受10年交通黑暗期」？認為北市不該負擔基捷費用，交通黑暗期間，中央應給民眾補助。
鐵道局副局長楊正君說，重大建設都有黑暗期，伴隨而來的就是甜美的果實，加上未來的高鐵宜蘭站，南港將成為北市東區門戶最重要的亮點，成為往東交通的重要運輸轉運站。捷運由北市核心慢慢向外擴張，運輸量能到外圍會慢慢下降，是否採用板南線運量要思考。
