聯合報記者王敏旭／新北報導
新北市板橋中長途客運站與環狀線板橋站共構成「新北板橋轉運站」，原定今年底要啟用，卻因月台不符使用需求將重新施工，盼在農曆年前啟用；另環狀線板橋站原定今年完成招商，也因為新北捷運局盼能增加開發量體，目前也再重新評估。
環狀線板橋站今年1月順利通車，聯通台鐵、高鐵、捷運板南線，新北交通局把原本的板橋中長途客運站拆除，與環狀線共構成為轉運站，計畫提供乘客更舒適、更寬敞的候車空間，不過轉運站迄今仍未啟用。
板橋中長途客運站與環狀線板橋站共構成「新北板橋轉運站」，原定今年底要啟用，卻因為月台不符使用需求將重新施工，盼在農曆年前啟用。記者王敏旭／攝影
新北交通局運輸管理科長林詩欽說，先前驗收轉運站月台發現，其月台雨遮無法避免讓下車乘客淋到雨，經開會討論後決議修整月台，讓客運車輛停靠時接近雨遮，預計下周進場施工，完工後若無安全疑慮，會盡量在農曆年前啟用。
另外，新北捷運局今年6月召開環狀線板橋站土地開發案招商說明會，可規畫成商場及辦公空間，預計興建地上16層、地下7層，總樓地板面積約1萬1300坪的開發大樓，希望作為新板特區的指標建物，原定今年完成招商，明年開工。
新北捷運局土地開發科長楊博仁指出，招商說明會後有廠商建議是否能提升開發面積，由於該地為車站、廣場用地合併變更為捷運開發區容積率為400％，興建的樓層、量體卻比周遭的建物還少，目前也重新評估，盼能極大化每個空間。
楊博仁指出，評估完若變更都市計畫能有更大的量體，不排除再花1至2年來變更，但就算開發量體增大，也要考量原本已營運的環狀線板橋站的結構問題，可能評估完仍以原有的開發量體為主，招商仍持續受到廠商的關注。
