聯合報 記者侯俐安／綜合報導
爭議長達20年的淡北道路，在新北市長侯友宜、台北市長柯文哲日前進行「柯侯會」後，達成共識將一起出資興建後露出曙光，環保署今天下午召開環評大會，這將是淡北道路案第三度闖關，不過環團在會前表達強烈抗議，表示耗資47億的淡北道路無法真正解決塞車問題，還會破壞淡水河景觀、紅樹林保育，呼籲雙北政府懸崖勒馬。
淡北道路爭議長達20年，由於淡水僅靠台2線聯外，尖峰時間飽受塞車之苦，1996年推動全線高架的淡北快速道路，但環評未過；2008年再改推動「淡水河北側沿河平面道路工程」，全線改為僅2處高架，2011年有條件通過環評、隔年動工。
環團抗議淡北道路。記者侯俐安／攝影
但當地居民認為工程影響淡水紅樹林生態及景觀甚鉅，提出行政訴訟，2013年台北高等行政法院認定環評無效，應進行二階環評，2014年定讞後停工至今。新北市府經調整路線後重新界定施工影響範疇，分析交通環境影響、強化工程必要性，調查並監控施工對生態和文化資產的影響，去年12月18日二階環評初審過關，今天召開環評大會。
新北市長侯友宜日前拜訪台北市長柯文哲，達成共識將一起出資興建淡北道路，淡北道路過去長期在北市端遭受質疑的困境露出曙光。
不過今天會議召開前，環團在環保署前表達抗議。綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，淡北道路爭議長達20年，經歷上回環評撤銷、開發單位捲土重來，如今二階環評開了多次，這次是第三度闖關環評大會，但這條道路興建無法解決問題，只會使塞車轉移到北投、士林，耗費47億卻無法真正解決塞車問題，還會破壞淡水河岸景觀及紅樹林保育，期盼雙北政府為大台北交通著想懸崖勒馬，也期待環評委員秉持專業判斷評估。
