記者李明賢／整理報導
這一場台鐵降速抗爭活動，即使短短一天僅影響132列班次、造成8000旅客誤點，政府態度過於輕忽、也有誤判局勢之嫌，危機處理不及格。試問，若是司機員在春節疏運期間再次發動「降速」，屆時百萬旅客塞在火車上、車站裡，豈不是天下大亂？
這一場台鐵降速抗爭活動，即使短短一天僅影響132列班次、造成8000旅客誤點。（鄧博仁攝）
台鐵降速抗爭導火線出在人力吃緊，這雖是政府組改的後遺症，受限於《中央機關總員額法》，遇缺不補的現象也普遍存在國公營單位。然而，疲勞駕駛甚至是「帶著熊貓眼開火車」，不僅是剝削勞力，對於乘客權益與安全更是不定時炸彈。
就以司機員缺額為例，交通部與台鐵工會多次協商，始終毫無結果，拿不出具體解決方案，這與交通部以往處理高速公路收費員抗爭的模式一樣，都是採取拖字訣，最後把危機愈搞愈大。
因為稍一不慎、勞資談判破局，當司機員在春運期間同樣採取降速抗爭，就會衝擊春節疏運，影響數百萬返鄉權益，結果政院第一時間推給交通部、台鐵也宣稱是地震造成誤點，完全是輕忽危機，顯見整個行政體系腦袋呈現怠速運轉狀態，與人民呼吸與脈動徹底脫節，完全無法苦民所苦。
還好，馬英九總統終究民選出身，知道人民怒火一發不可收拾，昨日緊急下令要求行政院盡速與台鐵、聯誼會達成共識。面對這場危機，交通部長出身的毛揆責無旁貸，除了喊話要要司機員拿出榮譽心，更要拿出具體方案，確保春節疏運不受影響。
畢竟，台鐵不同於其他單位，單日運量逼近80萬人，春節連續假期的數百萬返鄉潮，更需要台鐵這條重要運輸樞紐來疏散，遊子返鄉的美好思緒，不容被官僚給壞了興致，屆時燒起龐大民怨，閣揆、交長烏紗帽豈保得住？
或許，要等這些廟堂大官自己真正去排隊擠火車，才能知道返鄉遊子之苦。處理這場台鐵降速抗爭，政府危機處理只能快、官員腦袋也絕對不能「降速」。
