葉德正／新北報導
新北市共有173條免費「新北市新巴士」，但不少路線與市區公車重疊，蘆洲區公所的F318、汐止F908路線與市區公車重疊率高達95％，且部分路線冷門，月運量不到百人，新北每年必須補助近4億元，恐成財政負擔，引發新北市審計處質疑；交通局表示，會檢討重疊路線必要性，但強調大眾運輸不以營利為主要目的。
新北市共有173條免費「新北市新巴士」，是不少民眾外出好選擇。（葉德正翻攝）
徒增經費 瓜分客源
新北市升格後，整合29鄉鎮市自行開辦免費社區巴士，統稱為「新北市新巴士」，延續免費搭成政策，行駛新北市大街小巷，因為免費誘因，不少民眾搭乘公車都指定「F」開頭的新巴士。
不過新北市審計報告指出，新北市每年編列近4億預算，委託各區公所續辦新巴士，但部分路線與市區公車重疊比率過高，17條路線衝疊比率達50％以上。
其中，蘆洲公所補助往返三蘆地區與八里的新巴士F318路線，與市區公車704有95％以上路線重疊，另往返汐止火車站的新巴士F908也與市區公車890、896重疊95％，審計處認為，新北市交通局未整合，不僅徒增政府經費支出，更瓜分客源，影響市區公車業者營運。
服務偏鄉 虧損仍補貼
交通局運輸管理科長林碧芬表示，交通局每年都會檢討每條路線營運效益與調整可能性，不過，部分新巴士不僅只是接駁，更是偏遠地區民眾重要的交通工具。
林碧芬舉例，市區公車807重複率達50％的F627，在大埔路分道揚鑣後，往十三分的公車僅只F627，是山區居民聯絡市區的重要交通工具。
林碧芬說，新北市有不少市區公車客運量少，包括877捷運淡水站往石門、888萬里往圳頭、839新店達觀往捷運新店站等都是虧損路線，但市府仍每年補貼，希望服務更多民眾。
