記者張為竣／台北報導
台灣高鐵票價將於12月調回漲價前的原價，台北高雄從1630元降回1490元，但每站停靠的班次與直達車的票價相同，消基會表示，高鐵定價原則有違常態，未考量旅客的時間成本，「時間就是金錢」，每站停的班次應再降價。
高鐵苗栗站、雲林站、彰化站12月1日通車，車站總數將達11站，每站停靠的班次從台北至高雄要138分鐘，直達車則僅需96分鐘。消基會董事長陸雲表示，兩種班次旅程時間，直達車省了近三分之一的時間，差距頗大，應調降每站停靠的班次票價。
陸雲指出，台鐵的自強號、莒光號、電聯車等不同車種交通花費時間不一樣，就有反映在票價上，高鐵沒反映時間成本、未實施差別票價有違一般企業經營原則，對民眾不公平；推測是考量營運收入、財務試算、投資報酬率、清償負債年限等因素。
陸雲表示，希望高鐵透過提升經營效率，調降每站停靠班次的票價，讓不同需求的消費者有選擇權，至於降幅，則要透過學術調查研究計算。但陸雲也擔心，高鐵可能調降每站停靠班次票價，同時調漲直達車的票價，以平衡收益，若是如此，消基會將堅決反對。
不過，消保處副處長吳政學表示，尊重交通部費率審議機制，另台鐵的差別票價是針對自強號、莒光號等不同車種，若同樣是自強號，起迄站相同，即使中間停靠站數不同，票價也是相同。
