記者蔡偉祺／台北報導
長榮航空大手筆購入新機和徵才，準備要與國泰、新加坡航空一較長短，但桃園機場停機位和跑道容量不足，董事長張國煒昨日批評，桃機第三跑道要等15年才能完工，效率實在太差；官員施政要有guts，不能因少數人抗議就不做，要以大眾利益為考量。
官員施政要有guts
長榮航空總經理鄭傳義昨天在採購新機簽約儀式上率先發難，指桃機作業和過夜停機位，以及跑道容量不足，就算明年恢復雙跑道運作，業者增班還是有困難，桃機跟不上未來幾年整體航空業者的機隊擴充計畫。鄭傳義還說，桃園航空城、航廈擴建、興建，還有關鍵的第三條跑道，這些機場建設都應該要加速完成，才能有效提升競爭力。
稍後受訪的張國煒也批評，桃機第三跑道要等15年才能完工，效率實在太差，且興建第三跑道的這段期間也不能只是等，應該想辦法提高航管人員作業效率，或是考慮利用現行不用的軍用跑道，提升桃機運力。
民航局：徵收必須嚴謹
張國煒還說，桃機跑道的施工品質一定要注意，千萬不要在發生上次長榮班機被跑道柏油擊中受損的事情，因為這攸關所有乘客的生命安全，以及台灣桃園機場的國際聲譽，否則等到發生事情後，官員才道歉、下台，根本就沒有用。
民航局回應，航空城土地徵收程序必須要嚴謹，預估明年4月前辦理完成正式聽證會，之後還要經過內政部土地徵收審議小組審議，最快108年發放土地補償費，轉移土地所有權，會想辦法併行或加快程序；桃機公司表示，第三跑道道只要土地徵收盡早完成，新跑道約5年可以完成。
桃機說，桃園機場現有53個客運停機位、25個貨運停機位，能滿足未來兩年內需求，且未來3到5年來還將新增，包括第三航廈26個停機位、第四航廈5個停機位，新建ND滑行道6個停機位，有信心在未來以充足的建設及能量滿足航空公司持續成長使用需求。
