中國時報記者洪浩軒／高雄報導
高雄市交通局近年大力推行電動公車，除了有助於降低空氣汙染，更提供乘客低噪音、低震動的舒適感，目前全市的電動公車已經破百輛，在全國電動公車的數量及比例上皆僅次於台中市，高市交通局目標每年汰換80輛以上的舊式柴油公車，在2030年前完成公車全面自動化。
高雄近年來不斷推出綠能交通，希望可以降低空汙問題，除了呼籲民眾多搭乘大眾運輸工具外，高市府交通局自102年開始推動公車電動化，目前全市共有111輛電動公車，數輛在全國僅次於台中市的193輛，今年也已經向中央申請83輛電動公車，持續朝全市公車電動化的目標邁進。
高雄市交通局近年大力推行電動公車，目前全市的電動公車已經破百輛。（洪浩軒攝）
運輸成本1公里省7元
高市交通局剛開始推行電動公車時，因當時的技術不純熟，公車的電池、充電系統時常無預警故障，因此降低採購電動公車的意願，如今科投進步，已克服許多問題。
公車全面電動化必定是未來趨勢，根據統計顯示，柴油公車每公里成本大約10元，而電動公車每公里成本約2.84元，若業者將柴油公車汰換成電動公車，車輛每行駛1公里就能省下7元左右的運輸成本。
民眾習慣自駕汽機車
交通局表示，一輛電動公車造價近千萬元，除了業者得利，民眾也受惠，目前高雄的電動公車皆是採用低地板無障礙公車，不但發揮低噪音、低震動的特性，大大提升民眾搭乘時的舒適度，更讓行動不便的輪椅族可以在安全又舒適的乘車環境下安心趴趴走。
不過高雄電動公車漸漸普及，看似達到降低空汙的目標，高雄民眾卻還是多以自駕汽機車作為主要的交通方式，鮮少在地民眾會選擇搭乘大眾運輸出門；高雄民眾搭乘公車的需求量小，總公車數量遠不及雙北，地方政府應該加強大眾運輸的便利性，讓民眾願意搭乘並降低汽機車數量，才是解決空汙問題的王道。
