聯合報記者陳秋雲、林麗玉/綜合報導
台中捷運綠線4月25日開始營運,外界關切市府針對延遲營運的求償行動。市府交通局長葉昭甫在接受市議員質詢時說,須經過3個月的通車後,蒐集門票收入等相關收入為依據,求償對象是代辦的台北市政府;北市府發言人陳智菡則回應表示,北市府之前已請律師檢視,台中市政府依三方協議書,無理由向北市府求償。
台中市議員江肇國昨在議會質詢指出,中捷正式通車後的客運量,與原預估5萬人次落差很大,少了約5、6成,可說是「雪崩式」下滑,外界也擔心,長此以往是否造成財務黑洞?
台中捷運綠線4月25日正式通車,交通局表示,營運3個月後統計門票收入,作為求償參考。圖/聯合報系資料照
![中捷綠線今天正式通車,開始收費營運;中捷公司統計,30天試營運累計213.7萬人次,平均日運量超過7萬人次。記者喻文玟/攝影](https://p1-news.hfcdn.com/p1-news/MjgzNDMxMm5ld3M,/dbd6084c139deb6d_1280x960.jpg/qs/w=600&h=600&r=22000)
中捷表示,中捷綠線免費嘗鮮期已過,各縣市捷運都經歷過,通車後運量符合預期的低標,幅度尚屬合理。
中捷從2008年三方簽約後,蓋了13年,今年4月25日正式營運後,因聯結器斷裂導致延後營運,進入索賠階段,究竟要賠多少?葉昭甫表示,須等恢復營運3個月,才能有門票收入具體項目與金額;另外契約的保固、權責等項目仍待釐,法制局邀請學者專家研議中。
北市府發言人陳智菡回應表示,北市府已請律師檢視,台中市政府依三方協議書,無理由向北市府求償。陳說,依捷運局與機電廠商契約規定,若廠商造成營運損失可以向廠商求償,台中市政府可以將相關營運損失資料提供北市捷運局,北市可以代為向廠商求償。