聯合報記者陳秋雲、林麗玉／綜合報導
台中捷運綠線4月25日開始營運，外界關切市府針對延遲營運的求償行動。市府交通局長葉昭甫在接受市議員質詢時說，須經過3個月的通車後，蒐集門票收入等相關收入為依據，求償對象是代辦的台北市政府；北市府發言人陳智菡則回應表示，北市府之前已請律師檢視，台中市政府依三方協議書，無理由向北市府求償。
台中市議員江肇國昨在議會質詢指出，中捷正式通車後的客運量，與原預估5萬人次落差很大，少了約5、6成，可說是「雪崩式」下滑，外界也擔心，長此以往是否造成財務黑洞？
台中捷運綠線4月25日正式通車，交通局表示，營運3個月後統計門票收入，作為求償參考。圖／聯合報系資料照
中捷表示，中捷綠線免費嘗鮮期已過，各縣市捷運都經歷過，通車後運量符合預期的低標，幅度尚屬合理。
中捷從2008年三方簽約後，蓋了13年，今年4月25日正式營運後，因聯結器斷裂導致延後營運，進入索賠階段，究竟要賠多少？葉昭甫表示，須等恢復營運3個月，才能有門票收入具體項目與金額；另外契約的保固、權責等項目仍待釐，法制局邀請學者專家研議中。
北市府發言人陳智菡回應表示，北市府已請律師檢視，台中市政府依三方協議書，無理由向北市府求償。陳說，依捷運局與機電廠商契約規定，若廠商造成營運損失可以向廠商求償，台中市政府可以將相關營運損失資料提供北市捷運局，北市可以代為向廠商求償。
