工商時記者郭建志／台北報導
基隆捷運邁開第一步！鐵道局最新完成綜合規劃案的契約變更，方案路線新增C，總經費有可能落在200～300億左右，若各方同意優先施作有共識的「南港－八堵」段，最快明年首季就可送環評，有望在2022年上半年拚政院核定，進入施工階段。
交通部10月召開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議，拍板基隆輕軌升級為中運量捷運，每小時運量從5千人次翻倍增至1萬～1.5萬人次；台北端的終點站原設定為南港展覽館站，將採地下化方式延伸至南港車站；另將與捷運民生汐止線整合共軌、共用社后機廠。
依據北北基平台決議進行修改作業，除了增設南港站、協調民汐線，為求規劃完整性，將努力找出「八堵－基隆」這段捷運與台鐵路廊競合解決方案。中時報系資料照
官員表示，原訂基隆輕軌綜合規劃期末報告年底要完成，現依據北北基平台決議進行修改作業，除了增設南港站、協調民汐線，為求規劃完整性，將努力找出「八堵－基隆」這段捷運與台鐵路廊競合解決方案。
惟基隆端路廊選擇意見紛雜，鐵道局不排除在北北基等地方政府同意下，將全案將一分為二，把「南港－八堵」這段確定路線先送環評審查，「八堵－基隆」續由基隆市府協調。
據了解，依環評法施行細則，大眾捷運系統新建工程、或延伸30公里以上的捷運工程，「應進行第二階段環評」，但環保署近年加速改革「二階環評拖太久」弊病，現行最快半年至一年即可完審，若2021年Q1能送環評審查，保守估計2022年上半年就有望獲政院核定，邁入動工階段。
經費方面，由於輕軌升級為捷運，且從南港展覽館站地下化延伸至南港，據交通部先前評估，多一站就多了將近60億元，預料經費將由原先103億至少翻倍增至200～300億元規模。增設南港站多出來經費部份北市府出多少？雖依過去慣例直轄市負擔50％，但官員低調說，尚未討論定案。
