好房網News記者蔡孟穎／整理報導
桃園拚交通，重點建設幾乎全放在捷運上，核定鐵路地下化、捷運綠線、綠線延伸，總經費預估達2300億元，且一半經費必須由地方自籌，但讓桃園人不開心的，不只是怕舉債養蚊子捷運，「基本功沒練穩，就想冒險打怪」更讓人失望。
桃園人認為，公車優惠有持卡限制，很不方便（圖／截取自臉書鄭文燦）
改善交通真的只能靠捷運輕軌嗎？在桃園市民的心中，公車才是桃園人心中的痛！桃園公車有多亂？在升格前分「公路客運」、「市區公車」兩種系統，市區公車採區段票價，每段18元，公路客運則是里程計價，不過升格後，雖全回歸市府管理，改採前8公里18元，之後每公里2.58元計費。
高額的票價更讓民眾抱怨「比雙北還貴」，在雙北搭乘公車，只要持任何一種電子票證，基本票價優惠僅要12元，以區段收費，跟桃園須持市民卡相比，民眾認為在限制持卡種類下，平均來說票價是上漲的，間接成為搭乘率低的原因，而市長鄭文燦也坦承，搭乘率不到15%。
不過鄭文燦也表示，「捷運牌通樂」就像是預防針，是為了近年和未來持續湧進桃園的人口，根據桃園市民政局統計，桃園為六都中，人口數增加最多的城市，除了出生率第一，受到房價吸引的移入人口也相當多，近年，平均每年增加4萬多人，再10年就有可能追上台北市。
