中國時報記者陳祐誠／台北報導
交通部日前公布2024年交通事故死亡人數為2950人，較前一年減少73人，酒駕、行人、年輕、高齡等指標也都呈現下降。但據統計，全國大型車涉入案件事故自2017年以來年年攀升，去年死亡416人更創下8年新高，且比前一年度暴增50人、年增13.7％。
大型車（含大客車、大貨車、聯結車等）因為視線死角、轉彎內輪差，導致事故頻傳，2018年起的新車必須裝設「行車視野輔助系統」才能領牌，2020年起更納為監理所的定檢項目。交通部又於2022年分3年在800輛大型車上裝設「主動預警輔助系統」，整合8項大車預警輔助系統，除行車視野輔助系統及防撞警示系統外，再加入車道偏移警示、胎壓偵測、盲點警示、疲勞偵測、數位行車記錄器及酒精鎖等功能。
交通部統計，全國大型車涉入案件事故自2017年以來年年攀升，2024年死亡416人更創下8年新高。圖／中時資料照片
不過，一連串作法並未能降低大型車事故與死傷，2017年全國大型車涉入事故為8315件，2024年達到1萬1058件，為歷史新高，死亡人數416人則為8年來最高。細究案件分布，包括國道52件、新北市47件、桃園市44件、高雄市39件、台中市34件、台南市34件、彰化縣24件、南投縣24件、台北市22件、屏東縣20件等。
交通部路政及道安司指出，去年的大型車事故確實增加很多，主要是車種大貨車、聯結車、曳引車等車種事故增加較多。仔細分析肇因，多為駕駛分心、闖紅燈、未保持安全距離等。未來在宣教上，針對已知較多肇因、事故時段，可以加強宣導。
台灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜認為，目前大車撞死人只究責駕駛，而沒有究責到背後的公司，應該讓公司連帶負責，業者才會去要求駕駛的行為。她強調，大車事故非死即重傷，樣態跟酒駕一樣慘烈，但大車司機有一定的對象，管理手段上可以更聚焦，相信是會有效果的。
林美娜強調，政府在對大型車安全的宣導面及量都不足，並呼籲政府繼續給予設備補助，包括駕駛辨識設備、行人探測器等。
原文出處 【去年大型車事故416死 暴增50人】
