選後台鐵擬砍9個早晚班車　台鐵：尚未定案

聯合報 記者侯俐安╱即時報導

上月21日普悠瑪號出軌翻覆，台鐵工會、學界與專家呼聲改革台鐵應優先減班，才能有足夠備援人力、車輛，並有足夠時間維修保養。據了解，台鐵目前提出砍班計畫，擬減少9班早晚班行車區隔，希望透過截短行駛拉長維修時間，從現行4.5小時拉長到5小時，預估選後調整。對此，台鐵局長張政源表示尚未定案，將審慎評估。

為增加夜間路線、車輛維修養護時間，台鐵今年4月23日已減少17班早晚班列車行駛區間，讓夜間維修時間從3至4小時拉長至平均4.5小時，普悠瑪出軌事件後，全國火車駕駛產業工會就曾提出減班才是關鍵，呼籲減少紅眼、幽靈班次，否則當台鐵人力、編組都是緊繃的狀況，一遇上故障不但非跑不可，夜間維修時間也難以完整。

台鐵目前提出砍班計畫，擬減少9班早晚班行車區隔，預估選後調整。對此，台鐵局長張政源表示尚未定案，將審慎評估。 聯合報系資料照／記者侯永全攝影

工會日前也向交通部提出砍班上百班計畫，工會理事長張世宏表示，許多早晚班旅客量不到一成，例如141次自強號晚間9時過後，12節車廂最多可載6000人，但南部區間深夜時段卻時常每節車廂只有1、2人，整列12車廂頂多10至20人，卻往往因此壓縮路線與養護時間帶，有些基地甚至只剩不到2小時好好養護。

台鐵在事故後盤點班次，目前初步規畫早晚班間縮短9班次行駛區間，包含無人搭乘、利用率低的區間將停駛。