聯合報記者陳秋雲／台中報導
台中捷運綠線25日已正式通車，市府2020年底開始推YouBike2.0，但非一口氣全面汰換，造成借還不便，有民眾說自身經驗是「騎車找還車點」。市府有意採限定市民優惠方案，但有議員強調，ibike建置成本全額由市府支應，廠商已先獲利一次，後續租金收益仍由廠商全拿，市府一毛都沒收到，很不合理。
市長盧秀燕表示，市議會很多議員要求騎iBike半小時的優惠都是市府補貼，應限定市民；交通局表示，已有部分城市為落實使用者付費，已取消YouBike前30分鐘免費，改為民眾自付5元，市府將參考其他縣市推動經驗，如前30分鐘補助由10元降低至5元或取消補助，或研議推動市民限定，視情況滾動調整；民眾對公共自行車APP留言反映各項使用問題，交通局已請營運廠商研議調整，要求廠商提升服務品質。
台中市iBike1.0與2.0站點霧煞煞，民眾指出騎車找還車點嫌麻煩。記者陳秋雲／攝影
民進黨市議員賴佳微今在市議會批市府，YouBike2.0與iBike不相容的情況已產生民怨，市府應儘速在原站點更新2.0。有民眾指出，現在哪個站點有1.0還是2.0或兩者都有，簡直霧煞煞，甚至APP還要用兩套，有人住南屯騎1.0找要找還車點，得騎車找車，走路還比較快，簡直找麻煩。
陳淑華質詢，台中市花在自行車租賃系統，之前花4億9千多萬元，現在又要花5億1千多萬元。前一個5億、後一個5億元，卻搞了一個iBike1.0與YouBike2.0不相容，讓廠商牽著鼻子走。新北市長侯友宜就認為是「浪費公帑」，連柯文哲都講是「頭腦不清」才會簽2.0的合約，陳淑華認為，中市府直接採用廠商建議，明顯失職。
交通局表示，台中市自去年底正式啟動「iBike倍增計畫」，全面升級系統為YouBike2.0，再新增1000站，目前已營運235站。為降低1.0與2.0不相容問題，交通局已陸續在1.0旁增柱或可視範圍內增站，升級現有1.0場站，截至目前已升級71處，另依據各站的騎乘起迄需求及設備使用年限，3個月內會將1.0場站透過局部或全數升級為2.0車柱，降低系統不相容情形。
市府計劃半小時優惠僅限市民，賴佳微認為會影響外縣市民眾騎iBike的意願；無黨籍議員陳清龍認為乾脆比照新竹市「使用者付費」取消優惠，陳認為優惠前半小時免費不是廠商吸收，還要市府編預算，好處全拿。
國民黨議員陳文政說，iBike地是市政府出的，系統、車輛也是是政府出錢建置的，但是iBike的租金收益，市政府一毛也沒收到。他指出，台北市youbike廠商每年須回饋權利金，2014年更支付超過4000萬元。陳文政強調，ibike建置成本全額由市府支應，廠商已經先獲利一次，後續租金收益仍由廠商全拿，市府一毛都沒收到，讓陳文政批評相當不合理。
以台北為例，全年平均周轉率約11次。台中iBike長期平均週轉率約為2.4，雖然僅1／5，但有人騎就代表廠商有收入，應不至於一毛回饋金都收不到，更何況廠商在系統建置與車輛購置時已有一定的利潤，車輛出租的盈利，市府應要求廠商適度的回饋與讓利。
