聯合報 記者雷光涵／台北報導
交通部高公局上月向媒體公布國道惡性超速前十名車輛部分車號，不過由於該分析是透過ETC系統，讀取車輛通過兩個門框所花時間計算平均時速，國道警察至今不能依相關資料對車主開罰。高公局說，已請法務部函釋利用ETC數據所得區間測速用於取締，有沒有違反個資法或逾越最初的建置ETC的目的，法務部仍在研議中。
交通部研擬利用ETC「區間平均速率」抓國道超速，今年七月一日起萬里隧道率先實施區間平均速率科技執法。但近來坊間卻以國道統計二○一六年車禍前三名是未保持行車安全距離、變換車道或方向不當及未注意車前狀態，以及二○一四至二○一六年肇因為超速的車禍不到百分之三，質疑超速並非國道車禍主要肇因、交通部本末倒置，反對用ETC區間速率取締超速。
警方希望能爭取ETC數據告發超速。 （圖／聯合報）
對此，國道警察認為不應以統計比率看待車禍，未保持安全距離等行為，大多造成輕微車禍；但車速愈快，勢必造成愈嚴重的死傷。國道警察解釋，警方較少將超速列為肇因是因佐證困難，遇到高速駕駛，一旦失控，十分危險，加上警力有限，才盼透過ETC全時段執法協助，也能帶來更大嚇阻效果。
