聯合報記者邱瓊玉／台北報導
桃園機場第三航廈預計2026年完工啟用，航廈使用分配先「開打」，由於長榮、華航、星宇都想搶進新落成的三航廈，讓桃機公司頭痛不已，傳出交通部擬以三航廈高租金勸退業者。交通部長王國材說，各航空公司有不同看法，目前會以運轉做分配，未定案，僅確定第一航廈將由低成本航空（廉航）進駐。
據了解，桃機公司2018年時就曾討論將依三個國際航空聯盟做分配，初步規畫讓相同聯盟的航空公司分配在同航廈，華航所屬的「天合聯盟」到三航廈，長榮所屬的「星空聯盟」在二航廈，「寰宇一家」航空公司和廉航在一航廈。
桃機三航廈分配爭議不斷，交通部長王國材表示，目前確定一航廈將由低成本航空進駐，二、三航廈分配再研議。圖為桃園機場第三航廈工地。記者黃仲明／攝影
因星宇航空隨後成立，加上星宇未加入國際航空聯盟，大家又都想進駐新航廈，傳出桃機公司有意改用航線分配，未料又引發爭議。華航企業工會、全國航空業總工會今將前往交通部抗議，呼籲交通部召開公聽會，且邀工會出席。過去桃機二航廈啟用時也以航線分配，長榮進駐二航廈，華航因航線被分散在一、二航廈。
有航空業人士說，國際主要機場多以航空公司或聯盟做分配；且站在旅客立場，以航線分配，同家航空公司可能被分到不同航廈，不僅航空公司得要多耗費人力，轉機旅客也可能迷路、跑錯航廈等問題，徒增困擾。
王國材說，原三大聯盟分法會分配不均，目前確定最舊的一航廈是低成本航空，至於二、三航廈分配，因三業者各有想法，會公平對待，已請桃機和各航空公司討論。由於三航廈租金比一、二航廈高，也許大家談了後，會有不同想法。
長榮說，認同桃機公司優先考量旅客權益及便利性，兼顧提升國籍航空作業效率及機場營運效益與未來發展；無論是聯盟或航線分配，都將積極爭取進駐三航廈，也相信政府會訂定妥適租金價格。
華航則說，目前仍根據桃機公司曾正式核發的公函，積極安排進駐三航廈，並已投注大量資源預先規畫，將持續與主管機關溝通，以旅客便利性為優先考量。
桃機公司則說，三航廈費率須考量興建成本、市場行情等，並依進駐空間、使用用途、商業價值等定價，目前規畫中。
