中國時報記者陳祐誠／台北報導
重機團體爭取550cc紅牌重機上國道，交通部高公局去年委託運輸學會依安全、秩序、行為指標，分析大型重機與小客車行車數據。交通部檢核前兩季的數據認為，重型機車的事故死傷、違規率遠高於小型車，決定暫不擴大實施。
台灣機車路權促進會祕書長周志彥則對數據有意見，認為交通部是單方面放消息，「交通部原本就有立場，偏頗的解讀數據不意外」。他認為，調查的重機樣本數太少，1件違規等於小型車300件，導致檢核數據顯示偏高，他們不能接受如此粗糙的調查，接下來會與各團體討論後，再向交通部反映。
重機 。（資料中心）
周志彥指出，他們也想透過檢核，觀察大型重機經常發生的問題，並對騎士們做宣導，交通部不想讓重機上國道，直接講就好，不用大費周章做檢核，解釋完一堆數據，卻沒有「然後」。他說，政府應該要列出違規樣態，什麼違規最多、如何宣導、避免哪些行為，否則這樣下去，一年後的檢核結果還是一樣。
運輸學會分別在去年11月、今年2月公布第一季與第二季的檢核結果，大型重機違規比例遠高於小型車，尤其第二季在台64線的每百萬延車公里死傷事故件數，大型重機高出小型車的11.88倍。
