工商時報記者彭暄貽／台北報導
台塑化先前因疫情衝擊成品油需求，煉油事業多仰賴跌價庫存損失回沖，得以維持小虧或損益兩平狀態，獲利仰賴石化事業，唯1月杜拜原油站上54.77美元、月增近5美元，不僅增添在途、庫存原料收益，成品油價差也擴大，宣告油品、石化獲利雙引擎正式復甦就位。
據悉，台塑化1月每桶平均煉油價差回升至6~7美元。石化原料部分，乙烯等報價仍達900美元，與石油腦500美元相較利差不錯，在煉油、石化獲利雙引擎齊步貢獻下，單月獲利已回復往常水準。
油價飆，台塑化獲利雙引擎就位。圖／中時資料照
分析師認為，即使2月有春節因素，但近期油價創13個月新高，且石化行情價量活絡，台塑化1、2月合計獲利上看百億元，為開年第一季營運報喜；對比台塑化去年第四季獲利百億元，凸顯復甦力道持續加速。
去年11月起，國際油價上升勢頭明顯，近日西德州中級（WTI）原油期貨每桶漲破60美元，創2020年1月來最高水平，也是WTI原油期貨價格近13個月來首次站上60美元大關，布蘭特原油報價更突破每桶63美元，兩者波段漲幅均逾60％。
台塑化表示，沙烏地阿拉伯提出2~3月自願減產100萬桶∕日，出乎市場預期，使OPEC+減產量由720萬桶∕日增加至812萬桶∕日，加上1月美元指數疲弱，資金持續流入原油期貨市場，交易量明顯增加，帶動1月油價上漲。
加上美國疫苗第一劑接種率增加，市場預期，油品需求將逐步回升。
由於OPEC表態要使今年全球原油供需保持短缺，將使庫存持續去化，油價可望穩健上漲。各主要機構預期今年油價逐季上揚，每桶落在50~63美元。
亞洲汽油市場因日韓等小型煉油廠不堪疫情干擾相繼關閉，加上美國汽油因資金炒作，與歐洲價差高達13美元，促使歐洲貨源轉赴美國套利，進一步減少亞洲供給壓力，連動拉抬每桶價差4美元。至於柴油每桶煉油價差6美元，航空燃油也擺脫負價差窘境，每桶來到3美元。
台塑化1月烯烴石化事業每噸售價月增35美元，汽油每桶售價增加8.9美元。產量方面，配合3月年度定檢，第一季平均煉油廠日煉量30.1萬桶∕日（產能利用率56％）；輕裂廠則在下游需求持續回溫，且中國大陸年後開工提早支撐價格下，第一季全能運轉。
