記者邱瓊玉／台北報導
為了照顧公車乘客權益，北市府交通局增列聯營公車高營收路線接駛原則，最高營運期限以8年為限，營運路線一年內不得調整，新增車輛也不得申請政府補貼等，預計下月1日起上路
北市府交通局增列聯營公車高營收路線接駛原則，營運期限以8年為限。（圖／台北市政府）
大有巴士傳出公司財務狀況不佳，不僅有債務，前年底還接連違規肇事，北市府公運處最後以違反公路法第47條，去年3月收回大有巴士的307黃金路線經營權，改由台北客運、首都客運聯合接手。
這也是北市首次有公車業者因違反公路法第47條，高營收路線遭收回案例。為了確保乘客權益，交通局也修正聯營公車路線及車次處理原則，增列高營收路線接駛原則。
公共運輸處主任秘書常華珍表示，北市目前有14家公車業者、4000輛公車，每家業者的高營收路線，平均每年都有近2億元收入；一旦有黃金路線釋出，業者莫不搶著想接手。
常華珍表示，北市未限制路線營運年限，若沒出大錯，除非業者主動釋出，否則都很「長壽」；這次修正「聯營公車申請分配調整路線及車次處理原則」，增加高營收路線接駛相關規定，就是希望業者接駛後，也要維持一定服務品質。
北市交通局長王聲威表示，接駛業者以5年為限，最多可延長3年，若申請續營未通過，營運期限屆滿10個月前重新徵求經營業者；接駛營運期間若連續2次路線評鑑成績乙等以下，直接廢止營運許可。
王聲威強調，接駛期間，主管機關還可指定業者接駛服務性路線，如營收較少的山上小巴等，業者不能拒絕。
