記者徐子晴／台北報導
高鐵財改案大轉彎，三百億元增資，從原來全民優先認股改為由政府全部吃下。若此案通過，泛公股持股比率將超過六成，必須修改獎參條例政府最多只能投資兩成的上限規定。
圖／經濟日報提供
交通部昨天向國民黨立院黨團提出兩版全新高鐵財改案內容，立委較認同的Ｂ案，主張增資對象改由高鐵建設基金先認購兩百四十二億元，泛公股的四大基金、中技社、航發會等認購五十八億元，讓泛公股持股達百分之六十三點九。待高鐵財務健全後，視市場條件再全民釋股，終極目標是將泛公股持股降到百分之卅五。預計最新財改案本周送進立法院，最快下周排入議程。
高鐵公司發言人劉文亮表示，交通部能提出有助於解決財務的方案，和立院達成一致意見，是高鐵公司樂見。高鐵局解釋，高鐵建設基金來源為高鐵公司的回饋金、站區的開發效益等，目前主要用途為高鐵區段徵收、高鐵聯外道路等。未來高鐵建設基金需規畫新的財務計畫，發行公債來借錢募資「救高鐵」。
三月底台灣高鐵提出「全民認股方案」，減資六成、三百九十億元，特許期延長卅五年，增資順序為全民優先認股一百九十二億，員工認股卅億，剩下七十八億再由四大行庫認購，強調利益人民共享。不過，交通部在與立委溝通時，仍出現反彈聲浪；不少立委質疑全民認股仍有可能被五大股東掌握。
交通部為讓財改案順利在立院過關，只好再重新推出Ａ、Ｂ兩個版本的財改案。Ａ方案為高鐵建設基金募資一百八十億元、員工認股十二億元、剩下一百○八億由全民認股，泛公股比率便達百分之四十二點四。
高鐵局表示，兩方案因公股持股比率都超過「獎參條例」中規定的百分之廿，因此未來必須修正「獎參條例」，讓公股最多可持股百分之五十。
