記者嚴文廷/台北報導
高鐵財改方案5月在立法院交通委員會通過,根據高鐵局最新規畫,增資300億元,公股承擔242億元由高鐵相關建設基金,以公開招標方式向銀行借貸,剩餘泛公股增資58億元,32億元由航發會投資,剩餘26億元尋求四大基金或中技社投資,增資最快今年底或明年1月就會到位。
由於增資300億元全由公股和泛公股負責,只要籌募資金順利,將比全民認股時程縮短三個月以上,今年底或明年1月資金到位後,農曆年前,就能先調降北高票價回到1490元。高鐵公司預計6月底舉行董事會通過財改方案,6月股東大會來不及討論此案,9月再另外開臨時股東會處理財改方案。
交通委員會通過的財改方案剔除全民認股,300億元增資計畫,公股要負擔242億元,其餘58億元由泛公股吃下。
高鐵局表示,過去有籌募高鐵相關建設資金,向銀行借款的前例,最大金額是聯外計畫和土地開發計畫聯合借貸300億元,這次要籌資242億元,考慮分成三個標案,每個標案額度約80億元,計畫將由三家國內銀行得標,如果不足額,由利率較高的銀行承接。
交通部分析,如果採用銀行團籌組團隊負責借貸242億元,公股和銀行團將不再只是單純借貸關係,任何問題都要找銀行團討論,未來問題會比較複雜,傾向找單一或幾家銀行競標,利率最低者得標。
過去高鐵相關建設基金籌資向銀行借貸,利率最低僅0.65%,最高是1.05%,多數借貸利率在0.99%左右,高鐵局表示,一旦成立,銀行就是借錢收利息,主要投資者還是高鐵相關建設基金,和銀行團無關。