記者嚴文廷／台北報導
高鐵財改方案5月在立法院交通委員會通過，根據高鐵局最新規畫，增資300億元，公股承擔242億元由高鐵相關建設基金，以公開招標方式向銀行借貸，剩餘泛公股增資58億元，32億元由航發會投資，剩餘26億元尋求四大基金或中技社投資，增資最快今年底或明年1月就會到位。
由於增資300億元全由公股和泛公股負責，只要籌募資金順利，將比全民認股時程縮短三個月以上，今年底或明年1月資金到位後，農曆年前，就能先調降北高票價回到1490元。高鐵公司預計6月底舉行董事會通過財改方案，6月股東大會來不及討論此案，9月再另外開臨時股東會處理財改方案。
交通委員會通過的財改方案剔除全民認股，300億元增資計畫，公股要負擔242億元，其餘58億元由泛公股吃下。
高鐵局表示，過去有籌募高鐵相關建設資金，向銀行借款的前例，最大金額是聯外計畫和土地開發計畫聯合借貸300億元，這次要籌資242億元，考慮分成三個標案，每個標案額度約80億元，計畫將由三家國內銀行得標，如果不足額，由利率較高的銀行承接。
交通部分析，如果採用銀行團籌組團隊負責借貸242億元，公股和銀行團將不再只是單純借貸關係，任何問題都要找銀行團討論，未來問題會比較複雜，傾向找單一或幾家銀行競標，利率最低者得標。
過去高鐵相關建設基金籌資向銀行借貸，利率最低僅0.65%，最高是1.05%，多數借貸利率在0.99%左右，高鐵局表示，一旦成立，銀行就是借錢收利息，主要投資者還是高鐵相關建設基金，和銀行團無關。
