記者楊竣傑／台北報導
高鐵財改案昨天終於在立法院闖關成功，確定走向「國有民營」，台北到高雄票價，最快今年12月1日與新增三站通車日同步調降回1490元；不過降價「小確幸」可能5年後又會調漲，依財務模組保守試算，每5年恐調漲3％，2020年北高票價將高達1535元。
公股增資 特許延35年財改案通過後，北高票價將從現在的1630元降回2013年漲價前的1490元，降幅9.4％。台高鐵董事長劉維琪透露，因新增三站苗栗、彰化和雲林將於12月通車，屆時高鐵票價若未調降，旅客可能1個月後又要適應新票價，不太方便，將盡量讓新票價和新車站一起於12月上路。
高鐵財改案今年1月7日闖關失敗，交通部修正內容，昨二度叩關，藍綠立委多支持公股與泛公股增資300億元、取得高鐵6成股權的「國有民營」新案，解除破產危機，高鐵特許期延長35年，從民國122年延到157年。
未來票價 每5年漲3%不過，高鐵財改方案也要求，為符合每年4.9％的投資報酬率，高鐵票價未來還是要調漲，前15年每5年漲價3％、後15年每10年漲3％，2020年北高漲至1535元，2030年才會漲到1628年。
劉維琪說，北高要漲回1630元，則要15年後了，高鐵票價仍屬便宜。高鐵局則強調，票價漲跌仍要依合約費率機制，消費者物價總指數等因素調整。
不過，高鐵財改案昨天差點因交通部「擺烏龍」功虧一簣。藍綠立委協商時才發現，昨討論的案子是1月7日「暫不處理」的舊財改案，新案根本沒送進立法院，後來在兩黨聯手合作下，改以「附帶決議」方式，才通過新財改案。
立委要求高鐵年度盈餘超過35億元的利益全歸國家，公股與泛公股所持有6成股權不得移轉，形同「全民認股」失敗，高鐵正式成「國有民營」，財務體質需每15年檢討一次，且高鐵調整票價也需送立法院審查。
