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財改過關 高鐵北高降回1490元

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記者楊竣傑/台北報導

高鐵財改案昨天終於在立法院闖關成功,確定走向「國有民營」,台北到高雄票價,最快今年12月1日與新增三站通車日同步調降回1490元;不過降價「小確幸」可能5年後又會調漲,依財務模組保守試算,每5年恐調漲3%,2020年北高票價將高達1535元。

公股增資 特許延35年財改案通過後,北高票價將從現在的1630元降回2013年漲價前的1490元,降幅9.4%。台高鐵董事長劉維琪透露,因新增三站苗栗、彰化和雲林將於12月通車,屆時高鐵票價若未調降,旅客可能1個月後又要適應新票價,不太方便,將盡量讓新票價和新車站一起於12月上路。

高鐵財改案今年1月7日闖關失敗,交通部修正內容,昨二度叩關,藍綠立委多支持公股與泛公股增資300億元、取得高鐵6成股權的「國有民營」新案,解除破產危機,高鐵特許期延長35年,從民國122年延到157年。

未來票價 每5年漲3%不過,高鐵財改方案也要求,為符合每年4.9%的投資報酬率,高鐵票價未來還是要調漲,前15年每5年漲價3%、後15年每10年漲3%,2020年北高漲至1535元,2030年才會漲到1628年。

劉維琪說,北高要漲回1630元,則要15年後了,高鐵票價仍屬便宜。高鐵局則強調,票價漲跌仍要依合約費率機制,消費者物價總指數等因素調整。

不過,高鐵財改案昨天差點因交通部「擺烏龍」功虧一簣。藍綠立委協商時才發現,昨討論的案子是1月7日「暫不處理」的舊財改案,新案根本沒送進立法院,後來在兩黨聯手合作下,改以「附帶決議」方式,才通過新財改案。

立委要求高鐵年度盈餘超過35億元的利益全歸國家,公股與泛公股所持有6成股權不得移轉,形同「全民認股」失敗,高鐵正式成「國有民營」,財務體質需每15年檢討一次,且高鐵調整票價也需送立法院審查。

楊竣傑/台北報導

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