記者楊文琪／台北報導
台灣高鐵公司董事長江耀宗就任滿一周年，開源節流有成，今年前九月稅前獲利49億元，較去年同期的37億元，成長逾三成。今年全獲利有望較去（2016）年高，股息配發也可望增加。
台灣高鐵公司董事長江耀宗。 記者曾吉松／攝影
台灣高鐵今年1到9月營收達320億元，較去年同期增加6.5%。
江耀宗說，高鐵營收是以票箱收入為主，而在強化收益管理、尖離峰班次下，既增加運量也增加收益，例如在維持安全維護下，讓列車待在維修線上的時間縮短，就可增加服務班次；縮短停靠站時間的話，也可以讓正常營運時間增加。
又如在超離峰時段提供優惠，可以產生客源。大學生有返鄉、返校旺季，我們就在開學前、學期結束後推出大學生優惠票；近年來高鐵積極推廣搭高鐵遊台灣，以優惠價格讓旅客享受好的旅遊品質；還有與航空公司合作推航空高鐵聯票，甚至與日本、韓國旅行社合作販售高鐵車票，都讓營收增加。
江耀宗表示，高鐵現在只有企業會員，有回饋都是給企業，下周要推出「個人會員制」，針對個人會員搭乘的大數字資料，推薦會員適合搭什麼車、買什麼商品。新的會員制優惠下周公布，加入會員至少會有累積里程，預期這也可以慢慢增加搭乘的人數。
他認為，高鐵轉投資的營收占比很低，不到3%，不像JR東日本、西日本有20%到40%，現階段高鐵站區的開發沒有在手上，但過去十年都在評估，這種專業會找適當標的、夥伴，有合作機會應可增加附屬事業收入，高鐵公司會考量本身狀況，尋找投資項目，希望營收比跨過3%，幾年到5%甚至10%。
在節流部分，他指出，經過努力，突破聯貸合約的限制，今年修了兩次合約，降低了利息的負擔（原來1.08%再加碼，現降到0.92%），並透過財務操作，提前清償200億元貸款，此舉讓高鐵今年省下8,000萬元利息，明年起一年可省4億元，現在欠款剩2,862億元（當初貸款3,820億元），未來還會繼續與銀行團討論降息。
另外，採購程序透過競爭、增加國產零件、直接找到OEM採購等，都可降低成本，現在15%維修料件、設備、系統升級是國內採購，明年開始國內這些採購要年成長3%，未來五年要提高到30%。
