工商時報記者林于蘅／台北報導
面對亞太地區的激烈競爭，桃園國際機場在多項限制中尋求突破。桃機公司董事長楊偉甫表示，儘管在設施規模、場地資源上受限，但桃機擁有無可比擬的地理位置優勢，搭上疫後航空需求回溫，成功抓住了轉機生意，成為亞太轉運新寵，著手加速調整升級設施，並與國內外航空公司合作，期在亞太航空市場站穩一席之地。
桃機的地理位置是其最大的優勢之一。作為東北亞與東南亞的交界樞紐，也成為連接北美與亞洲兩大區域的重要節點，尤其針對北美飛往東南亞的航程，桃機為理想的中轉站。截至8月，轉機人數已達455萬人次，比2019年同期增長了29.5％，轉機旅客有77％為北美及東南亞航線，顯示桃機在全球航線網絡中的地理價值。
然而，受限腹地面積，桃機在硬體設施擴充上面臨一定的挑戰。楊偉甫認為，旅客需求正在發生改變，國際旅客更偏好服務優質的機場，轉機旅客更加關注便捷的轉機過程，與豐富的設施服務；他強調，桃機不追求旅運量稱霸，但在機場運作效率和服務就要追求極致，包括旅客報到、安檢通關、行李寄送、地勤作業等機場運作流程。
星宇、長榮和華航等航空公司，陸續在北美航線增班，使得桃機在北美至東南亞航線連通性上，具備競爭力。楊偉甫說，桃機將與國籍航空密切合作，共同為轉機旅客提供靈活的航班時刻安排，以及優質的中轉服務，希望達成機場、航空公司及旅客的「三贏」局面。
隨著桃機航線網絡的完善和運營效率提升，更多國際旅客逐漸選擇桃機作為中轉站，讓桃機在亞太轉機市場扮演重要角色。楊偉甫指出，儘管桃機硬體設施受限，但公司致力於在服務品質和設施便利性上發揮優勢。
展望未來，桃機預計2025年客運量可恢復至疫情前水平，楊偉甫預期，隨著亞太地區航空需求持續增長，桃機轉機流量將在未來幾年繼續上升；藉由轉機服務和基礎設施的提升，桃機正邁向坐穩亞太轉機樞紐地位的目標，逐步形成以北美和東南亞為主的航線網絡。楊偉甫強調，長期目標是打造一個友善機場，將桃機定位為亞太區域內不可或缺的重要轉機樞紐。
