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機車收費「一街兩制」?北市停管處:會一致

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聯合報 記者郭頤/台北報導
 
台北市長柯文哲去年拍板,機車格全市收費分四階段逐步完成,明年將推動第二階段捷運站周邊地區收費,但議員林亮君近來接獲民眾陳情,抱怨機車格收費「一街兩制」,住家前一半路段有收費,另一半卻沒有,使民眾相當困惑,也質疑市府如何畫設收費範圍;對此停管處回應,收費範圍會以完整路段規畫,並維持收費一致性。
 
林亮君說,南京復興捷運站周邊機車格,明年1月初將開始收費,但有民眾發現長春路上有一半路段的機車格,開始設置收費區黃色軟管,另一半卻沒有,不知道是否一半要收費,一半不用,對於收費範圍感到疑惑。
 
台北市議員林亮君反映,長春路有一半路段的機車格,開始設收費區黃色軟管,另一半卻沒有,民眾對收費範圍疑惑。 圖/林亮君提供
台北市議員林亮君反映,長春路有一半路段的機車格,開始設收費區黃色軟管,另一半卻沒有,民眾對收費範圍疑惑。 圖/林亮君提供
 
林亮君指出,第二階段收費範圍以捷運站點為中心,方圓500公尺內機車格需收費,某些路段勢必會因此被切成兩半,市府要如何界定收費範圍,避免「一街兩制」情況發生,都要有詳細規畫,維持收費一致性,否則收費範圍都是市府自己說的算,人民還是一頭霧水。
 
停管處科長羅至浩表示,畫設收費區以捷運站方圓500公尺為原則,但如果有部分路段被切割成兩部分,會再往外畫設一個街廓,讓收費區是一個完整路段,避免「一街兩制」;至於民眾反映的長春路問題,羅說,長春路另一半路段的黃色軟管,會按施工期程陸續設置,收費區是完整路段。
 
北市路邊機車格約22萬格,目前約有2萬格收費,為避免民怨,分四階段推動機車格全面收費,第一階段鎖定16個商圈,第二階段則在捷運站周邊,第三階段以市區主要幹道為主,第四階段才會擴及巷弄。


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