聯合報 記者翁浩然／台北報導
忠孝東路216巷、松山路率先辦
北市府將逐步推動路邊機車停車格全面收費，但鬧區商圈常見「3車擠2格」亂象，引發部分民眾抱怨「收費卻沒品質」。為此，市府本周起在忠孝東路216巷、松山路試辦「瘦身版」機車格，將寬度從1公尺降為0.7公尺，卻仍可見「5車擠4格」；交通局表示，將測試1個月再檢討。
北市停管處過年後先行於松山路部分區段試辦「瘦身版」機車格，盼維持「1車停1格」秩序，但畫設好還沒滿一天就出現機車停車硬擠的情況。（記者翁浩然／攝影）
機車格寬度從1公尺降為0.7
路邊機車格不按格線停放而「硬塞」，市長柯文哲認為與現行機車格寬1公尺過寬有關，指示交通局縮減寬度，試辦0.7公尺版機車格。
農曆春節後，交通局先在松山路135號、141號前重畫舊有機車停車區，成為35個「瘦身版」機車格，並且在部分機車格間設置「車輪擋」，測試能否讓機車族「1車停1格」。
另在忠孝東路四段216巷43號、53號前新畫設29個瘦身版機車格，納入測試。前天傍晚才重繪新版機車格，昨仍出現車擠車亂象。
車格瘦身仍見2格停3車亂象
記者直擊，松山路邊瘦身版機車格仍有5車擠4格、2格停3車，還有民眾抱怨，停車、牽車進出時沒注意到車輪檔，差點被絆倒，直呼「好危險」。
謝姓機車族表示，瘦身版機車格的停車難度較高，進出停車區域也容易卡到腳，對車體較寬或身材較豐滿的人不太方便，不按分隔線停車的情況雖較少但沒有消失。
「機車格區還是很擠啊。」楊先生表示，松山路周邊機車格本來就一位難求，車擠車是常態，不覺得機車格瘦身後有什麼差別，但是多了「車輪擋」，牽車進出時差一點就被絆倒。
交通局停管處表示，「車輪擋」僅在松山路4、5個機車格之間少量測試，設置於分隔線上當作矮柵欄，試辦一個月後，會與「瘦身版」機車格一起檢討成效，研議後續如何解決機車停車秩序。
