聯合報 記者翁浩然、張世杰╱台北報導
為推動北市路邊機車停車格全面收費，台北市府2月於兩路段試辦車格寬度從1公尺降為0.7公尺的「瘦身版」機車格，盼維持1車1格，不讓機車插縫隙停車，但效果有限，為了讓機車按車格停好停滿，停車管理工程處3月28日在西門町部分機車格嘗試新隔離法，利用每兩個機車格設置1個汽車輪擋的方式維持1車1格，但經評估後，擔心害路人跌倒恐有國賠爭議，因此喊卡。
原本市府打算以此方式讓機車無法再「見縫插針」，本來預計觀察兩周後評估成效，如果成效佳將於其他商圈鬧區擴大辦理，如今不到兩周就決定取消。
北市「瘦身版」機車格在開封街人行道每兩個機車格設1個汽車輪擋的方式，恐害行人摔倒喊卡。 記者翁浩然／攝影
北市府2月在忠孝東路216巷、松山路試辦「瘦身版」機車格，才上路就發現車擠車問題還是存在，雖嘗試在停車區域邊緣或部分機車格間的標線設置汽車輪擋，但效果也有限，輪擋兩側仍會越停越擠。
停管處表示，「瘦身版」機車格至少讓7成機車都能有秩序停放，另也發現汽車輪擋設在路邊恐害行人絆倒、容易損壞，因此最後決定畫設於路邊的「瘦身版」機車格將只以標線為主，但人行道的機車格則可視情況設置較密集的汽車輪擋引導機車族1格停1車。
停管處上月28日已在捷運西門站周邊的開封街福星國小旁人行道、西寧南路（武昌街到漢口街）兩處改畫設「瘦身版」機車格；其中西寧南路有維持一定秩序，對比現行機車格少了許多車擠車情況；開封街人行道的樹穴間機車格則改為每兩個機車格設1個汽車輪擋在標線上，順利引導機車1車1格，僅少數機車格因難以「瘦身」才車擠車，9成都能有秩序停放。
停管處指出，西門町的路邊、人行道「瘦身版」機車格形式仍會觀察兩周，今年會應用擴大到其他商圈鬧區實施，但仍會保有一定比例現行版機車格，至於比例如何分配仍要評估，希望藉此減少機車亂停亂塞的亂象。
