記者張立勳／台北報導
因應台北捷運信義線通車，公車路線進行整併，但台北市議員王浩發現，仍有路線與捷運連續重疊，不僅讓公車與捷運爭客，路面交通壓力也沒因捷運開通減緩。
北捷信義線將通車，市議員王浩發現，地面上的公車路線雖經整併，但與地下捷運仍多數重疊，痛批錢花愈多，交通卻愈亂。（記者張立勳／攝影）
為配合信義線通車，有12條公車路線進行調整，其中停駛的22路區間車雖整併，但相同路線的22路仍存在，與信義幹線、20路行駛信義路，與捷運信義線有4到6站重疊。
王浩質疑，捷運單程票20元，民眾當然還是會選擇搭乘15元的公車，市府花費至少7251億興建捷運系統，卻無法利用公車路線規畫將民眾帶進捷運，竟放任公車、捷運爭客，也沒有解決交通的壅塞與混亂。
他調閱資料並發現，捷運淡水線開通後，公車路線不減反增，配合捷運通車停駛的公車路線有21條，但整體公車路線從89年到去年，由261條暴增到303條，北市無法有效規畫公車路網，導致捷運一條一條開通，路面交通還是一條一條的塞。
「捷運為動脈，公車做為血管連接！」王浩主張，全市公車應該通盤檢討，搭配捷運路線整頓，而不是公車和捷運互搶載客數，利用公車機動性，將四面八方的通勤族引領進捷運站搭捷運，才是興建捷運最大目的。
台北市長郝龍斌表示，公車和捷運是互補角色，要求交通局找專業人員，針對公車路網及捷運重新檢討、規畫；市府交通局長王聲威表示，信義線開通後從悠遊卡刷卡記錄分析，再檢討公車路線。
