中國時報記者黃婉婷／台北報導
台北市去年7月推出「預約公車」服務，針對偏遠山區、社區等地試辦2年，豈料新政上路後屢遭「放鳥」，讓議員戴錫欽直批浪費公帑，為此交通局公共運輸處調整原有策略，除原有的3次爽約、停權1個月的機制之外，民眾搭車前4小時也將收到提醒的推播或電話，現已將爽約者數降至零，解決先前窘境。
公運處去年針對全市358條公車路線，篩選出15條平均段次載客率低於5人的路線，由「小14」、「542」、「小26」搶先試辦，民眾可以電話、App及網站等方式預約，減少空車行駛次數，減少碳排放。
台北市去年7月推出「預約公車」服務，豈料新政上路後屢遭「放鳥」。圖／中時資料照
據統計，截至今年3月，已有11條路線、21班次實施，扣除裁撤班次後，目前有「28」、「542」、「小26」、「市民小巴9」、「紅34」、「棕20」、「市民小巴6」等7線仍在運行，該路線原發車總數為829班次，民眾預約且實際發車為267班次，約可減少浪費562班次。
無奈試行3個月就被戴錫欽發現公車遭「放鳥率」高，如「小14」被7人預約，實際卻只有1人搭乘，公運處循乘客綁定的手機號碼進行調查，發現失約原因多為「臨時有事忘記取消」、「測試功能忘記取消」及「預約錯日期」，其中以「忘記取消」的次數最多，且多為前1天預約搭乘。
公運處大眾運輸科長張元榜指出，現行停權機制為爽約3次將停權1個月，民眾若未在乘車前2小時取消，就會被列入名單，試行初期就有2人達標，考量民眾多為忘記搭車而非蓄意爽約，市府後以提醒代替懲罰，於民眾搭車前4小時用電話提醒、App推播的策略，達標者人數已順利降至零。
