記者黃靖惠／基隆報導
基隆市長林右昌上任後，開始力推「一核心兩翅膀」、「基隆河谷廊帶」市港都市發展策略，準備以5年時間，對基隆市港周遭環境大改造，不過，任何建設都需要經費，林右昌坦承，市府「沒錢也沒人」，但運用以往在中央做事的經驗，深知中央「給錢」的邏輯，至今，重大建設都不花市庫一毛錢，卻能著手改造基隆港都。
基隆市長林右昌，準備以5年時間，對基隆市港周遭環境大改造（翻攝自基隆市政府網站）
林右昌表示，基隆市府與雙北市府相比，不只經費少得可憐，連人力都「天差地遠」，但推動建設就是需要錢，所以制定任何計畫，不能只站在基隆來想，而是要綜觀看待。
他直言，若僅僅只是要解決基隆市民的通勤問題，「弄輕軌，搞不好也要不到錢」，但經過全盤制訂計畫，透過輕軌將國際郵輪母港、及大台北首都生活圈連結，讓輕軌的地位自然而然提升，中央當然願意給錢興建。
而林右昌致力建設卻又愛當「省長」，甚至連城際公車都沒有花到市庫一分一毫。林右昌透露，目前基隆每天約有9萬人前往雙北上班，但交通不便，始終令市民怨聲載道，前年當選市長後，他立即與北市洽談，最後北市願意開放黃金路權，讓「城際快捷公車」2088線、1088線往返北基兩地，使得市民交通狀況大為改善，未來陸續評估增開中正線、中山線、安樂線等班次。
「不花一毛錢，替市民省荷包！」林右昌笑談，目前城際快捷公車概念，已經大幅解決既存通勤問題，而城際公車因不屬於市公車，所以不花市庫一毛錢，而是採取市府前期與公路總局及北市府溝通，三方取共識再由民間業者評估，業者評估可行性後做投資模式，全程不花費市庫一毛錢，又能解決現行通勤問題。
除此之外，細數目前在基隆的重大建設，包括基隆火車站廣場興建工程，是由鐵改局出資8千萬元興建，西岸發展文創觀光專區、軍港遷移計畫，則是港務基隆分公司出資，而維護歷史文資「大基隆歷史場景」計畫，則是文化部補助8億5千萬，林右昌說，這些都是因為自己了解中央作業，所以就會請幕僚先準備好，等到中央有預算的時候，才能說服中央撥款，達到自己建設的目的。
