工商時報記者李青縈／綜合報導
國際油價上揚，國內汽柴油已連續第五周調漲，柴油價格更達三年來新高，若油價在11月持續調漲，立委憂心將衝擊客運業者成本，恐牽動12月客運票價調漲。對此，交通部長王國材4日在立法院給出承諾，若超過調漲機制基準，交通部會朝油價補貼方式努力，盡量不讓民眾增加負擔。
國內汽、柴油價格11月1日凌晨零時起各調漲新台幣0.1元及0.7元，國內柴油已來到三年新高價，95無鉛已創七年新高。由於國際機構預估，明年國際油價仍將持續看漲，客運票價恐首當其衝。
明年國際油價仍持續看漲，客運票價恐首當其衝。圖／中時報資料照片
根據交通部公路客運路線費率臨時調整機制，一旦油價觸動調整門檻，客運票價將可基於經營合理報酬率，申請票價調漲。公路總局局長許鉦漳4日在立法院表示，依交通部授權的「公路汽車客運路線費率臨時調整機制」，未來客運業在合理報酬下的調漲票價基準為柴油每公升26.297元，而10月柴油加權平均價格為每公升26.25元，距離調漲門檻僅一步之遙。
公路總局官員表示，10月柴油加權平均價尚未達調漲票價基準，得視11月加權平均價是否會達到門檻，若因油價上漲，導致客運業者原本合理經營報酬率自3.73％降至1.73％時，也就是當月柴油加權平均價每公升達26.297元，就會達到該調漲基準，客運公會全國聯合會才會報請主管機關核定調漲票價，屆時公路總局會作出票價調整或補貼凍漲來因應。
惟立委許淑華擔憂，若11月國內油價持續上漲，12月再檢討票價恐太晚，目前客運業者在疫情期間已經在苦撐，盼政府能提早跟業者溝通，就油價部分提供補貼，不要讓客運業者吸收票價上漲的成本，造成民眾負擔。
對此，許鉦漳表示，若油價上漲超過標準，會引用臨時調整機制，允許業者調整票價，或採用補貼方式，過去達標是以補貼凍漲。王國材也當面承諾，此次也會朝向補貼業者、凍漲票價方向來處理。
客運公會全國聯合會於107年7月，提出一般公路客運營運18項成本檢討案，申請運價核定上限調漲30％；交通部針對各項成本訪價後，正式核定調漲案，運價漲幅為17.17％，每人每公里基本運價從2.97元調漲，但最後交通部透過補貼業者方式凍漲，每年經費斥資約3.18億元，未造成民眾負擔。
