聯合報記者張裕珍／新竹報導
行政院核定的前瞻基礎建設計畫「新竹大車站」計畫經費從65億元激增至104億元，引起民代關注。市府都發處長許志瑞昨在議會答詢，因近年缺工缺料成本上漲、加上為有別於高架、地下化的跨站平台設施等，在綜合規畫階段經評估後調增經費；市府也強調提高計畫可執行性，並無不妥。
時代力量議員林彥甫日前質疑新竹大車站計畫經費暴增39億元，且市府大送容積給台鐵，其中不超過50%的樓地板面積還可做住宅使用。他認為車站新闢大型商業空間只會打擊既有商圈。
國民黨議員張祖琰也認為，大車站造價不斐，實則是蓋人行天橋、販售商品，不但無助改善汽機車交通，也無法「縫合」前後站，且是加速站前商圈走向「滅亡」。
民進黨議員李妍慧昨天質詢則肯定新竹大車站計畫攸關舊城區翻轉與商圈振興，是以大眾運輸導向發展，提高場站周邊土地使用強度提升，應該盡速推動。市府應妥善說明經費與取得用地情形。
許志瑞說，新竹大車站計畫可行性研究概估工程經費65億元，綜合規畫階段配合台鐵、鐵道局所提意見，因應大宗營建物價上漲、營運安全與施工需求等核實增編經費；依鐵路立體化審查作業標準，由市府負擔20億元、中央補助近84億元。
市府也說明 ，綜合規畫階段將用地取得方式改為土地開發（變更回饋），市府可無償取得道路、客運轉運、公共服務空間、車專區等，大幅降低有償撥用土地取得成本，未來將提供民眾使用，符合國有土地漲價歸公、全民共享原則。
