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運價飆3成 激勵航空雙雄爆量漲停

#政策 #交通 #航空貨運 #華航 #長榮
中國時報記者黃琮淵/台北報導
 
年後航空貨運價格再度起飛,華航、長榮航宣布3月起將調高美國線運價25~40%,每公斤直逼300元,漲幅驚人,激勵雙雄股價走揚。華航昨日爆出57萬張大量,13.25元漲停做收,長榮航盤中一度亮燈,終場收在15.85元。
 
華航董事長謝世謙25日說,因為疫情,2020年航空業相當艱困,還好有貨運撐著,算是平安度過,2021年疫情比2020年底更加嚴重,客運短期很難復甦,2021年還是以貨運為主。
 
華航擁有龐大全貨機機隊,貨運營收創新高。圖/華航提供
華航擁有龐大全貨機機隊,貨運營收創新高。圖/華航提供
 
謝世謙說,除非國對國解除邊境管制,才有所謂的「旅遊」,如未解禁,恢復就會較慢。至於商務或來台就醫,不足以支撐航空業,也非主要客群,對今年營運審慎看待,主力會放在貨運。
 
航空貨運價去年11月來到高峰,農曆年前反而呈現小幅調降。貨攬業者指出,首季底本就是小旺季,不過華航、長榮航這次漲3到4成,相較以往漲15~20%,的確很誇張,可預計2021年淡季不淡,全年空運都是旺季價。
 
貨攬業者分析,農曆年後貨載需求浮現,推估在解封後,去年表現不好的產業開始復甦,成為第2季貨量的「基本盤」,且從華航率先預告漲價來看,長榮航立即跟進,意味這將是有基之彈,未來還有再漲空間。
 
台驊控股董事長顏益財分析,新冠疫苗開始載運後,會擠壓到原本電子產品的運能,但是全球航空業減班仍多,機腹載貨量不足,市場需求依舊強勁,至少到第3季為止,運價都會維持在高檔,直到各國境管開始解除。
 
顏益財認為,疫苗施打率要達到7成,各國才會陸續開放邊境,光這樣要1年時間,之後客運航班才會慢慢加回來,在此之前,機腹載貨量就是很有限,航空運價很難下跌。
 
面對後疫情時代,華航現有18架747純貨機、近期加入3架777純貨機,以21架全貨機成為貨運價格走揚最直接受惠業者。長榮航原只有5架777全貨機,除速拆12架777座椅,讓客機能多載些貨,也修改訂單購入更多純貨機。

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