工商時報記者林于蘅／台北報導
攸關企業營運成本的碳費費率將在3月出爐，讓碳權交易也跟著發熱，除第二批碳權商品3月將上架外。碳交所表示，台灣每年約有300萬至400萬噸的碳權需求，預估二~三年內，台灣企業可望登上國際碳抵換的前十名排行。
歐盟碳關稅「碳邊境調整機制」（CBAM）去年10月試行，緊接著美國版的碳關稅「清潔競爭法案」（CCA）也將在2024年通過；台灣碳交所在去年12月啟動首批碳交易，環境部也將在今年第一季拍板碳費徵收費率，各行各業企業的綠色需求愈來愈強烈，自願碳抵換成為主要減碳管道。
台灣是製造大國、年碳排量達到2.7億噸，扣除台電、中鋼等能源及傳統製造業，多為半導體、電子業等外銷導向產業，但目前「全球最大的碳抵換排名」中，前十買家都還沒有看到台灣企業的身影。第一名的波音公司抵換的數量約落在100多萬噸，第二名是德國能源供應商ENTEGA，不及60萬噸。
碳交所總經理田建中表示，台灣每年都將會有300萬至400萬噸的碳權需求，碳交所將持續推動碳權交易，預估台灣企業在未來二至三年內，可躋身國際碳抵換前十名。
田建中指出，只要一項商品有碳中和的需求，需求就會一直持續存在，未來全台的碳權交易量將持續成長，不會只是單年度的需求。
另外，台灣的綠電尚處於發展階段，價格偏高，以目前綠電憑證的價格來衡量，減一噸的碳，成本花費高達160至170美元，全球再生能源倡議RE100倡議對台灣企業來說負擔沉重。田建中認為，現階段企業應審慎規劃自身減碳路徑，朝較易執行的相關永續標準進行。
企業可參考ISO14068-1碳中和標準，在邁向碳中和的進程中，採用碳權抵換的方式作為減碳計畫的緩衝，提升碳中和目標的可達成性。相較於購買綠電，碳權負擔也確實較為輕鬆。
目前也有科技大廠不惜砸下重金研發碳捕捉的減碳技術，特意購買每噸高達100至200美元的科技除碳商品，目的是要達到自身製程減碳的目標。
