記者祁容玉、高詩琴、楊濡嘉、洪敬浤／連線報導
「輪椅族想搭計程車，為何那麼難？」為補復康巴士不足，政府推動無障礙計程車，但僧多粥少，既無法隨叫隨到，臨時叫車也只能碰運氣，駕駛和輪椅族都感到委屈。
輪椅族吳小姐說，她搭無障礙計程車時，都會向駕駛留下手機方便日後叫車，但有時私下叫車，駕駛若不在附近，會問她是否願意加價補貼趕來的油資，她雖然能夠理解，但也覺得無奈。
「搭乘無障礙計程車真的要碰運氣！」林小姐說，有時候上午打電話預定，但遲遲沒有車，有時候一次就有。若真的遇到沒有車，只好請家人取消出門行程，協助抱著上車。
新北市約有十五萬身障人士，去年底交通局爭取中央補助，要在今年設置一百輛無障礙計程車，但全台目前僅福斯Caddy車款符合交通部規定，一百四十萬元的車價扣除補助，司機仍須負擔百萬元，至今僅達五十輛。
皇冠大車隊總經理吳俊德指出，無障礙計程車車價高，駕駛負擔車貸相對沉重，招募新進駕駛不易。有人一天從早忙到晚，載了五、六位身心障礙者，結果只賺二千元，扣除車子成本一千元、油錢六百五十元，剩三百五十元。
行無礙資源推廣協會許朝富說，無障礙計程車數量不夠，輪椅族抱怨車難叫，計程車駕駛也反映跑車地點不定，有時車在淡水，要到板橋載客，光油錢就不划算。
台北市身心障礙人口數約十二萬人，有五十五輛無障礙計程車提供載客服務，但仍有乘客抱怨不易訂車、預約等候時間長，今年將請業者擴增車輛達一百卅輛，以利車輛派遣也降低車輛空駛成本。
高雄市的身心障礙人口數有十三萬多人，無障礙計程車從去年八月上路，到這個月有十七輛正式營運，預計年底達到四十輛；王姓司機說，身心障礙者叫車的時間差不多，尖峰時間就是醫院看診時間，離峰時間常門可羅雀。
台中市籌設無障礙計程車隊，原定七月車隊上路，但計程車司機相互打聽，認為生意不好做，加上改裝車成本高，紛紛打退堂鼓，估計到年底才能成軍。
