記者羅浚濱／竹市報導
「我們是冒生命危險在做研發！」工研院資通所副經理鄭安凱，說服地方政府在易肇事路口測試「路口防碰撞警示系統」，他說有幾次差點發生車禍，讓研發團隊冷汗直流，但「來真的」眼見為憑，才能讓研發最貼近現實。
工研院資通所副經理鄭安凱帶領研發團隊，實路測試街路口防碰撞警示系統。（羅浚濱攝）
工研院資通所副經理鄭安凱（羅浚濱翻攝）帶領研發團隊，實路測試街路口防碰撞警示系統。（羅浚濱攝）
工研院資通所副經理鄭安凱帶領研發團隊，實路測試街路口防碰撞警示系統。（羅浚濱攝）
竹市4易肇事路口實測
鄭安凱說，研發系統構想容易，但要執行就碰到法規和技術問題，一開始跟地方政府爭取路權安裝系統時，常被質疑怎麼定義危險車輛？開很快的、逼很近的？你認為危險車輛，別人不見得認為危險？萬一裝了讓更多用路人出事怎麼辦？
研發團隊參考美國交通部標案的執行經驗，也與國內智慧運輸專家學者合作，說服地方政府，去年把該系統裝在竹東中興路工研院西大門、東大路與民族路口、大學路與光復路口、光復路北上交流道等4個易肇事路口。
政府立法 將提高普及率
鄭安凱為讓系統不是擺設，不選模擬場域測試，而是什麼狀況都有可能發生的實路，測試結果很貼近現實，預期可降低路口事故車禍達55％。
在一般車輛不用安裝雷達，都可在動態警示牌看到預警後，今年該系統再擴展設在國3接國1新竹交流道及新竹師院門口。
鄭安凱說，台灣交通問題嚴重，投入「車對車」通訊技術很久，而美國和日、韓、新加坡、大陸也都加速推展，相信政府立法，應該容易達到高普及率。
